大众的“软件病”，换帅能治好？
换了三任 CEO，大众 CARIAD 还能干好软件吗？
大众转型失败的锅就由CARIAD来背吧
尴尬：大众汽车董事长股东大会被扔蛋糕，遭灵魂三问
大众要迪斯的“遗产”，但不要迪斯的旧部
最前线｜Mobileye与保时捷达成战略合作，量产高端ADAS方案
解密大众软件公司Cariad高管被全员裁撤风波
中国新能源造车，离取胜还差最后一战
大众集团软件大地震，高管集体被裁，仅剩HR
突发，大众软件公司高管集体被炒，CEO也未能幸免，仅人事主管留任
从狼堡到合肥，大众终于决定站在“能听得见炮火”的地方
外资汽车品牌的最后一战
在中国畅销几十年的大众，被比亚迪打败了吗？
德国要向中国学怎么造汽车了？
2023上海车展之后，燃油车就剩10年？
大众电动车欧美叫好，但在中国已经卖不动了
谁能破解一汽的“政治经济学”难题
这可能是燃油车的最后一届车展了
纯电唱主角，从研发到生产奥迪还想更本土化｜2023上海车展
斯柯达不需要中国了？
上汽大众大众品牌换帅，傅强、谢施奇分任一二把手
上汽奥迪，站在时代的转折点上
如果早知今日，上汽和奥迪的谈判会不会不同
为了电动化，奥迪要改名？德媒发声：“时间并不多”
大众还要“头铁”多久
中国“白富美”情迷保时捷
上汽大众开始补贴降价，合资守不住了？
保时捷的2022，一场“尽力”局
大众看到了低端电动汽车的重要性，但高估了自己的品牌价值
姜还是老的辣？这些“老牌”车企的2022年：“刺眼”的利润，亮眼的转型
合资车企四十年：破冰、躺赚、败退
五折甩卖的东风汽车，敲响了谁的丧钟？
奥迪被逼到了墙角
上汽大众“动刀”，贾健旭负重前行？
大众自研OS曝光：车机刷抖音，奥迪车主率先体验
入华四十年，合资车企大衰退
千万别小瞧大众的新能源转型决心
BBA的2022年盘点：阵痛中加速电动化
上汽不接下气
新势力围剿BBA，软柿子是谁？
中国人还爱保时捷吗？12.4万乌龙标价遭抢购，但在华销量正在下滑
保时捷，你是懂新能源的
2022，欧美车企内忧外患的一年
副总裁亲自曝光，奥迪旗舰“电跑”沦为背景，最便宜的极氪要来了？
BBA的2023，踌躇满志亦或不进则退？
卡尔·哈恩启示录
传奇落幕，大众前掌门人逝世，一手缔造南北大众，中国合资车企第一人
渠道看不清，产品看不见，上汽奥迪靠降价刷存在感？
从销冠滑落，是谁拖累了上汽大众？
2022，消失的车企
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