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无人车

无人车最新资讯，36氪聚合所有无人车相关的文章报道，并为你提供最新的相关资讯。

本次共找到 3699 条【

无人车

】相关信息

“我恨Google无人车”

和无人车一起并肩上路，可能并不是一件美好的事情。

量子位2018-08-29

Google无人车负责人：我们造的不是无人车而是司机

Google做的其实是给人造物赋予智能。

boxi2016-10-04

无人车，要凉了吗？

如今无人车公司仍然在一家家的成立，能出产品的却没几家。

硅谷密探2018-10-14

无人车投入“战疫”

“无人战队”数量不多，但可有效阻断“人传人”的传染链条。

36氪Auto2020-02-14

枪口对准Google无人车

美国人民花式围攻无人车，扔石头、划轮胎、瞄准司机。

量子位2018-12-16

无人车如何做决策？

无人车如何计算出某件事情发生的概率？

图普科技2017-03-21

人在做，无人车在看

Robotaxi立大功

智能车参考2023-07-17

VR和无人车的结合，国外研究人员用虚拟城市训练无人车

VR可以模拟很多真实世界遇不到的情况

Yuri2016-06-22

中国会是无人车最大市场之一，但无人车销量却不及预期

繁荣的都是无人出租车啊～

量子位2017-08-07

百度无人车亮相央视春晚：Apollo无人车队在港珠澳大桥开跑

让李彦宏吃到罚单的百度无人车如今开上了春晚。

GentlemanZ2018-02-16

无人车拯救不了我们

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：未来汽车编译组。编者按：所有人都看好无人车所承诺的未来：更顺畅的交通，更少的事故以及更绿色的环境。但是无人车技术的发展却令人沮丧：成本居高不下，突破遇到瓶颈，L5级遥遥无期。Allison Gauss在Medium上提出了另一个能解决同样问题且更加现实、触及面更广、更加全面的方案：大力发展公交体系。原文标题是：Self-Driving Cars Won’t Save Us 当你看到马斯克对激光雷达（LiDAR），这个自动驾驶汽车最为依赖的激光扫描技术大放厥词时，很容易会联想到特朗普说过的话。 Tesla的这位CEO在4月份的一场投资者活动中说：“任何靠LiDAR的人注定都要失败。这是一定的。昂贵的传感器没有必要。这就像搞一大堆费钱的附录......你会明白的。” LiDAR是光探测和测距（light detection and ranging）的缩写，这是一种光束传感器，可结合摄像头和雷达，可帮助自动驾驶汽车“看清”周围环境并避免碰撞。几乎所有Tesla的竞争对手都认为LiDAR是无人驾驶能力的必要支柱。但是，马斯克声称，具备人工智能的摄像头的发展将令LIDAR变得不必要。正如Verge的Andrew J. Hawkins在今春的活动中所指出那样，马斯克对该技术喷垃圾话有着悠久的历史。他认为这种技术是“跛脚”的。但通常情况下，最实际的解决方案就是那样的——有点无聊。几十年来，无人驾驶汽车一直是技术抱负的巅峰。但是，哪怕有可能，用让无人车把道路淹没也无法解决我们最紧迫的交通问题。更安全、更环保的无人车可减少交通拥堵，让你打个盹的梦想仍然只是：一个梦想。对交通而言，最佳的解决方案优先考虑的仍然是可达性和效率，而非个性化的奢侈品。自动驾驶技术还在不断获得数十亿美元的资助和免费宣传，原因很简单明了：因为这个想法很酷。尽管如此，即使是最时髦的CEO和投资者也知道，要想卖动产品，他们所需要的不仅仅是社交缓存。无人驾驶技术的支持者表示，理论上，汽车会利用传感器和算法来消除导致碰撞的大部分人为错误。车辆之间会彼此通信并且与交通模式结合来选择较少会导致拥堵的路线。减少交通应该可以减少驾驶时间和排放。并且让算法（而不是笨手笨脚的人类）来控制加速和制动也可以减少燃料消耗。但是，问题在于，即使是高配版Tesla的车主也没法松开脚。最令人抓狂的一点是，我们可能要有很多年跟完全自动驾驶汽车无缘。马斯克最近做出了非常大胆的论断，他宣称Tesla到2020年底前将会有100万辆“5级”汽车上路——所谓的L5级汽车指的可是在任何情况下都不需要任何人干预的全自动驾驶汽车。这种预测几乎肯定会被证明是不正确的。数学家Hannah Fry在《Hello World: Being Human in the Age of Algorithms（你好世界：在算法时代里做个人类）》一书中认为，2018年时Tesla的自动驾驶能力更接近于2级。她写道：“这种能力目前就像挺不错的巡航控制。在高速上它会转弯和刹车，但司机必须要打醒精神留意周围，时刻准备好介入。”这就像是一个司机的辅导老师——方向盘后面的孩子在街上转悠的时候可能会弄出个360度转弯，当他们出现恐慌时你最好做好了接管的准备。有的专家则质疑全自动驾驶是否有实现的可能。就像Hawkins解释那样，这个行业的大多数人都在致力于完善比自动驾驶低一级的能力。有朝一日我们也许会见到不需要我们干预的汽车，但在特定时间和特定情况下，这些车可能会被限制在特定街区范围内行驶。但对于大多数人来说，即使是目前最好的自动驾驶技术也是遥不可及。最令人抓狂的一点是，我们可能要有很多年跟完全自动驾驶汽车无缘。最便宜的Tesla是Model 3，该公司说在“潜在的节省之后”价格为29360美元。实际上，成本要比这高得多。“潜在的节省”包括了为电动汽车提供的税收抵免，还把预估的对汽油的节省给算上了。但Tesla网站上列出的当前基准价格为39900美元。Motor1网站的Jeff Perez挖掘了更多的定价细节，他发现其他的附加，包括从运费到汽车颜色以及“全自动驾驶能力”等加起来要花费数千美元。高企的价格使得无人驾驶的未来前景甚至更难以企及。不过好消息是，我们可以通过另一种方式来减少交通用户，排放以及车祸。你甚至可以在此过程中看看书或者刷刷Instagram。通过对公共交通进行大规模扩张，其实我们可以用更具可扩展性、便利性的方式来实现无人驾驶汽车预期能做到的一切。我们可以让通勤者利用本来就有的更安全形式的交通工具，来让大量只有一个人在上面的车辆离开道路，而不是制造效率高一点、交通和排放少一点的车辆。研究人员Todd Litman 发现，通勤铁路，地铁和公共汽车的死亡风险均明显低于驾车旅行。不列颠哥伦比亚大学和隆德大学的研究人员进行的另一项研究还特别指出，过没有汽车的生活是一个人可以采取的，最有效的缓解气候变化影响的行动（除了少生孩子以外）。既然如此，那么为什么没有更多的美国城市对公共交通进行投资和扩建呢？首先，公交体系需要对营销进行大改造。公交给人留下的印象是维护不善、效率低下，而且在某些地方，还被认为是较低经济阶层才用的东西。这个对比也许不够准确，但对于许多人而言，公交与酷炫崭新的Tesla正好是两个对立面。有的人抱怨建造和实施成本高昂，这主要是因为美国未能造出价格合理的地铁和高速列车。通过对公共交通进行大规模扩张，其实我们可以用更具可扩展性、便利性的方式来实现无人驾驶汽车预期能做到的一切。我们未必就得这样。就像Alon Levy在CityLab中写到的那样，就像欧洲的那些成功故事一样，可减少交通拥堵、死亡事故以及碳排放的地铁轻轨是可以用可承担的方式建造起来的。美国城市首先需要的是优先考虑公共交通。自动驾驶汽车只解决交通问题的一个零敲细打的方案。如果我们真想减少意外死亡、交通拥堵以及有害排放，扩大公共交通是一个触及面更广、更加全面的解决方案。总会有人愿意为马斯克及其竞争对手想出来的最新技术买单，但我们大多数人如果愿意投票支持一个泛在的公共交通体系的话，我们大多数人都会过得更好。如果火车做得足够酷的话，马斯克甚至可以把火车发射上太空，谁知道呢？译者：boxi。

2019-08-27

无人车的噩梦：洗车房

娇滴滴的无人车。

量子位2018-02-23

Google向媒体展示无人车

Google的无人车已经完成了120万英里的公路行驶。

boxi2015-09-30

无人车是如何工作的？

一文了解无人车的机制和各家公司在做什么。

boxi2016-12-27

大疆：“磨刀霍霍”无人车

大疆希望成为一家人工智能公司。

亿欧网2020-11-25

无人车，苦AI芯片久矣

存算一体AI芯片在无人车领域的落地成功，对于行业而言无疑是一道希望的曙光。究其原因？在产业环境动荡的今天，国内无人车市场，苦AI芯片久矣。

时氪分享2022-09-02

低速无人车按下加速键

疫情结束之后，还是会回归理性。

甲子光年2020-03-20

低速无人车的春天来了？

在Robotaxi，Robobus等高速自动驾驶车辆商业化落地困难的背景下，低速无人车因其明确的应用场景和可控的成本，或许将成为更具商业价值的领域。

智驾网2023-03-27

百度无人车，刚刚换帅了

六年来首次，北航校友交接棒

智能车参考2023-11-06

嘿！你坐的无人车合法吗？

也许可以说，美国联邦政府和地方政府的这些做法，会让美国无论在无人车技术还是产业环境上都遥遥领先。

徐涛2016-12-16

百度无人车终成“摆渡车”？

吃瓜群众眼前一亮，这或许是解决北京堵车的新方式？

师天浩2020-10-17

抓住那辆“逃跑”的无人车

人类与AI司机的第一次交锋。

深途2022-04-20

无人车是怎么看世界的？德国科学家发明了一种工具让人cosplay无人车

竟然还可以这么玩！

梁风2017-10-18

新石器无人车获6亿元C轮融资，无人车累计订单近万台 | 36氪首发

节省物流配送的时间与人力成本。

田哲2024-03-27

阿里无人车，正在高速过弯

Demo验证可能已经完成，并进入团队架构搭建阶段。

量子位2018-04-16

Uber正在匹兹堡测试无人车

Uber的这款无人车原型配备了多个摄像头、激光雷达以及传感器，可看清100米范围内任何方向的东西。

boxi2016-05-20

Cruise无人车一夜回到解放前

政府市民反感无人车

36氪的朋友们2023-11-03

我为什么逃离无人车公司

把自动驾驶当成圈钱牟利工具

量子位2019-05-05

无人车如何颠覆城市交通？

最新研究结果表明，无人车的规模使用可减少90%的道路车辆，并能增加土地供给、缩短通勤时间。

boxi2015-05-02

无人车行业应用发展盘点

无人车的真正应用突破在大家关注比较少的领域。

神译局2019-12-11

无人车创业正驶入分水岭

天下大势就是这样，再过半年可能就要分出胜负，最关键的时间点也已经来临。

量子位2018-07-02

Cruise无人车获62亿救命投资

无人车在多地重启，有安全员的那种

智能车参考2024-06-12

顺丰，悄悄投了一家无人车

携“双资”入局。

猎云网2024-08-28

李彦宏试乘百度无人车，让写无人车代码的工程师横穿马路“以身试车”

工程师有没有顿时很担心当时写这行代码的时候有没有走神？

卢晓明2016-11-18

美国加州都修法允许无人车“无司机”测试了，中国的无人车立法何时出台？

加州在无人车的立法似乎总是走在前头，谁让里面住着一堆科技公司呢？

卢晓明2016-09-30

防止无人车被黑客攻击，以色列无人车安全公司 Karamba获250万美元A轮融资

Karamba要给无人车安装防火墙。

boxi2016-09-29

无人车不够安全，又想开车上路怎么办？不妨建个无人车专用车道 | 潮科技

专用车道绕开了等待技术成熟的漫长时间，在应用层面进行了变通。有望提早让无人车大规模上路

梁风2017-04-26

无人车：人类最伟大的AI尝试

我一直认为，无人车是人类第三波AI的最伟大、最大胆的尝试！

Robin.ly2019-05-21

未来无人车市场中，谁最赚钱？

平台提供商应该享有最丰厚的利润率，其次是领先的引流企业、高附加值组件制造商、汽车制造商和车主/运营者。

量子位2018-03-05

揭秘百度无人车上电视那些事

百度以自动驾驶国家队的身份登上春晚舞台，也预示着无人驾驶技术在百度等科技公司的带领下，即将来到我们生活之中，并且改变我们的生活。

智东西2018-02-16

传Google将与福特合资生产无人车

传Google打算跟汽车巨头福特公司联合组建合资公司，合作生产无人车，计划将会在下月举行的CES上宣布。

boxi2015-12-22

无人车抢庄网约车？路仍然很远

百度想要的显然不仅仅是能自由驰骋的无人车，更大的目标其实是上万亿的共享出行市场。

刘旷2021-06-24

是什么“挡”住了无人车驶入农田？

无人车驶入农田还有多远？

35斗2023-05-19

我们在硅谷坐上了百度无人车

百度CEO李彦宏已经将百度无人驾驶车的量产时间表，从此前的2019年提前至2018年的下半年

36氪的朋友们2018-01-07

天天打无人车是怎样一种体验？

接受The Verge采访时，Metz说自己和妻子每周会打6-8次Waymo One，去商场、餐馆等地方。

量子位2019-01-23

美团、阿里、京东“驶入”无人车赛道

无人车背后的洪流与变迁

谈擎说AI2021-11-01

更多中国“无人车”正开上美国公路

中国智能驾驶企业小马智行（Pony.ai）在美获得有限度无人驾驶测试许可。

IT时报2021-05-26

Google无人车学会像人一样按喇叭了

Google的无人车不仅知道如何鸣笛，而且还知道什么时候应该鸣笛了。

boxi2016-06-03

突发：硅谷紧急叫停Cruise无人车许可

北美Robotaxi排雷，中国无人车「过河」。

智能车参考2023-10-25

全球无人车竞争，中国走在了前头

消费者最在乎的，是服务

正解局2024-06-01

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