“新四化”：危机下的汽车产业转型路标
“新四化”背景下，汽车后市场的草蛇灰线
36氪研究 | 新四化下的汽车零部件行业报告
中美绿色基金CEO白波：产业互联网的“新四化”
通用本田合作投入“新四化”，车企巨头加快结盟
Next Speed | 广汽发布智能系统ADiGO，车企加速迈向“新四化”
“新四化”浪潮之下 ：全球汽车制造商巨头的CVC投资版图
“新四化”浪潮之下 ：全球汽车制造商巨头的CVC投资版图 (上)
“新四化”浪潮之下 ：全球汽车制造商巨头的CVC投资版图 (下)
新四化重塑汽车供应链，把握技术演变趋势才能弯道超车
面对新四化浪潮，第十代雅阁还能否续写口碑与销量传奇？
长城控股获中信银行200亿元意向授信，推进长城“新四化”布局
数字化下的“新四化”，拆解极客时间企业版数字化人才培养新方法
吉利与沃尔沃启动合并计划：聚焦“新四化”技术，不会对回归A股产生影响
大学选了王牌专业，一心要造车，毕业后电动车却不要发动机，汽车“新四化”，人才大洗牌
上汽通用五菱荣获2020年中国纯电动汽车销量冠军
中国品牌未来发展路上还有哪些挑战？
15亿，又一央企布局创投
卡门简报 | 大众或将推出ID.1和ID.2；国产Model Y获批在中国销售；11月汽车经销商库存预警指数为60.5%
最前线丨宝马宣布2019年要在中国发21款新品，豪车市场战火升级
朱明荣：传统汽车人才如何转型？
宝马与四维图新深化合作，加速车联网本地化
传统车企开始“人才洗牌” ，“抢人大战”热度不减 ，有职位月薪开到18万元
出行产业大变革，身处其中的玩家如何驾驭未来？丨广汽资本巅峰论道
和汽车前瞻技术脱节，兴业汽配能否过会尚且存疑
自动驾驶没有“真爱”：一场宝马+奔驰也玩不起的烧钱游戏
28天闪电过会，成为科创板一哥，吉利的底牌和野心是什么？
HMI 领域：车载就业形势与概念解读
36氪首发 |「经纬恒润」获华兴新经济基金2.1亿人民币融资，加快布局智能驾驶业务
纯电、氢能“全都要”，2035年广汽将全面实现电气化｜2021上海车展
自研多核高安全域控制MCU芯片，「摩芯半导体」助力供应链国产化
艺术与云的创新融合: 英伦超豪华跑车品牌转身新能源
吉利的手机梦，土著汽车厂商都想做？
日产与本田合并，喜讯还是警钟？
“芯慌”不止，车企自救
智慧进化，聚势前行｜2023临港新片区未来汽车创新峰会嘉宾金句实录
救救车企：汽车业的生死存亡之战
比亚迪的一件紧迫事：自动驾驶上车
高通领跑、追赶者众，智能座舱芯片进入“跑马圈地”时代
中国车市的包容性正在消退
车行未来，如何云上构建「超级智能移动终端」
北汽集团亮相科博会：技术只有应用于商品才能体现价值
欧美两大车企合并：标致雪铁龙确认，取代现代成全球第五
独家专访长安汽车彭陶：要将「粉丝」变为「合伙人」｜迎「浪」而上
“集齐”SUV家族四位成员，中国市场缘何吸引林肯目光？丨北京车展
华为、百度等科技巨头的“圆桌派”正削弱车企的“老大”地位
未来十年，我们需要什么样的自动驾驶芯片？ ｜中国自动驾驶十人专访
8点1氪丨拼多多阿里之后京东新增支持用户仅退款；小米汽车高管透露目标是比肩保时捷和特斯拉；东方甄选向母公司新东方出售教育业务
上汽计划明年量产5G智能网联汽车，车企加速布局抢占话语权
投资派闭门会 | 地平线王雷：软硬结合，开放共赢，打造“草木繁荣”生态
推送和解读前沿、有料的科技创投资讯
一级市场金融信息和系统服务提供商
聚焦全球优秀创业者，项目融资率接近97%，领跑行业
