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搭载新一代模块化三元锂电池,别克微蓝如何造“芯”?

未来汽车日报 · 2020-08-22
电池安全是新能源汽车的重中之重。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 王妍 

对于斥资200亿美元豪赌电气化的通用汽车来说,旗下拥有116年历史、在华授权经销商网络最为庞大的合资品牌别克,是这家传统汽车制造商落地未来出行战略的关键力量。 

作为别克新能源品牌的战略重心,随着微蓝7纯电SUV和微蓝6 PHEV的上市,上汽通用也完成了2016-2020年间在中国推出10款新能源车的计划。 

至此,别克旗下的新能源产品,也实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动技术,以及轿车、SUV、跨界车等市场主流车型的覆盖。

据别克官方介绍,别克微蓝7和微蓝6 PHEV搭载的新一代模块化高性能三元锂离子电池组,在上汽通用汽车位于浦东金桥的动力电池系统发展中心组装生产。

上汽通用汽车动力电池系统发展中心 来源:上汽通用官方

这是通用汽车于2015年建设的全球第二家电池装配中心。它规划的产品线覆盖轻混、全混动、插电混动(含增程式)、纯电动等全系新能源电池产品。

电池安全是新能源汽车的重中之重。在别克品牌近日举办的微蓝动力电池系统交流会上,上汽通用方面介绍称,微蓝7的电芯使用泡棉以隔绝热扩散,电池包的密封设计达到IP67级。 

同时,微蓝7和微蓝6 PHEV的电池系统均采用电芯级智能温度管理系统等技术,在支持-35到55℃的环境温度下正常使用的同时,可以有效减少电池性能的衰减。

上汽通用单体电池测试实验室 来源:上汽通用官方

据上汽通用官方介绍,为了保证电池产品的装配效率、准确性和质量稳定性,上汽通用金桥电池装配中心的电芯堆垛和电池模组装配工艺,可以实现电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺100%自动化,且操作精度在0.1mm以内。

电芯堆垛环节 来源:上汽通用官方

电芯上料环节 来源:上汽通用官方

装配工序完成后,还会通过压力控制复查确保整体质量的稳定性。此外,通过数字化技术的应用,微蓝7和微蓝6 PHEV的电池组电芯、模组堆叠电子元件、高压线束等每一个关键零部件,都接入了产品信息追溯系统,拥有各自的“身份证”,可以支持后续的精准追溯。

未来汽车日报(ID:auto-time)

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