圈内无人不晓,圈外鲜为人知。
又又又一家独角兽上市。
中国“独角兽”企业IPO发行市盈率突破23倍隐形红线的希望可能再次破灭。
宁德必须居安思危,在外部红利都消失之前,学会自己做饭吃。
新股发行常态化背景之下,A股市场“圈钱”的负面评价必须随着时间的验证而消失。
宁德时代的IPO之路能否一帆风顺?
近期,10家公司的募资额均出现不同程度的缩减。
宁德时代过会只用24天。
动力电池行业走向何方?打完这三场硬仗便知分晓。
宁德时代供应链全面解析,31家公司将分享近300亿大订单。
在新能源汽车产业飞速发展的带动下,国内动力电池产业已经形成了以宁德时代、比亚迪为代表的第一梯队,以国轩高科、深圳比克、天津力神、万向A123等企业为代表的第二梯队,市场正在迅速向龙头聚集。预计到2020年,目前存在的约200家动力电池企业只会剩下10家到20家
电池业务是比亚迪的下一个盈利增长点。
一季度净利润断崖式下跌,似乎也未能影响外界对比亚迪的长期看好。
在纯电动汽车已经在中国成为主流方向的今天,燃料电池技术路线及商业化的转化本身是否存在不合理?
尽管备受资本青睐,但动力电池回收产业眼下正面临着尴尬的处境。
在外界高度关注、资本热钱追逐背后,今年动力锂电池行业普遍面临价格下降、利润下滑的挑战
造电动汽车的人太多,电池不够用了怎么办。
对于产业的分析能够筑起清晰安全的投资逻辑,资本市场的风口谁都无法预测,也许风吹过来成功上天,但是万一风没有吹过来,那就会有更大的风险
对于接下来君联在汽车领域的布局,李家庆表示公司还将留意传感器、芯片方面的机会。
今后的电动车竞争中,地方政府这个“投资人”的价值将越来越大。
你未必会在2018年看到电动车销量大爆发,但2018年很大程度上决定未来的中国汽车业格局。
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