7月28日·36氪晚报新闻

这55亿终于落地了。

那么，问题来了，携程下一步也会启动打车业务吗？

2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

打开地图搜目的地，短距离直接找单车，没毛病。

此前很多执着于模式概念的O2O企业恰恰都都死在了线上模式上

此前，曾有人问饿了么何时盈利，张旭豪回答称，“正在赚钱的路上”。而此刻开始的夏季战役，则无疑是饿了么希望在这条路上更进一步。

达达－京东到家 CEO 蒯佳祺称，京东到家“不希望取代任何人，只想做线下的赋能”

热点：口碑凭何拿到11亿美元融资？

挖掘用户高频需求

关键在于获客，然后是变现

低频O2O的关键，还是成本控制和落地服务

2015年借着O2O的热潮，跑腿类型的公司曾经一度大热，但是时至今日存活下来的“所剩无几”，此前36氪就对此赛道中的UU跑腿创始人进行了采访。

中国蓝领规模巨大，蓝领招聘市场亟待开发

扩充目标市场范围，需要从C2C延伸到同城配送。

Umer 们还要懂人心~

320 亿美元市场里的新玩家

足不出户即可完成衣服清洗。

在中国衰退的 O2O 浪潮，会在东南亚再起吗？

不烧钱、重盈利

如果食物定价、质量、和配送时效都没问题，那么用户体验应该有保证了。

创业虽有千万种死法，但追风口可能是最快的那一种

前几年如火如荼的共享经济，现在却境况不妙，这背后发生了什么

限购政策的阴霾

60亿的诸葛修车网被贱卖230万元，引发外界一片唏嘘，此刻，刘备修车网有话要说。

资本寒冬、估值跳水、融资放缓等负面词汇出现，创业路上出现了众多牺牲者

美业商家之间的整合看似不可能，却使SaaS厂商通过管理信息化升级整合行业成为一种可能

O2O企业从平台模式转移成为服务商模式；线上的红利期已经彻底过去，流量入口从线上越来越向线下转移；从“来”到“去”

农村包围城市，历史有时非常相似。

最终，你所共享的，也许只是泡沫，和一刹那花火

聪明人的厉害之处在于，一个事情即使错了，也能用了不起的执行力，让它轰轰烈烈风风火火，看起来比对的事情还像对的事情。等到假以时日终于证伪，他们早已抽身而出。

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