车企制造差距正在缩小
阿里开始认真对待AI To C应用的机会，整合团队是关键一步。
“Keeta Drone”团队已经小有规模。
C端产品“智谱清言”预计年收入超过千万元。
英伟达汽车芯片需要更强抗风险能力。
比外卖更“重”的出海新动作。
虽然银行转账也能给亲朋好友送钱，但它永远不会像微信红包一样高频。
下游AI应用没起来，苦了国内的智算中心。
告别高增长后，血淋淋的价格战成为这个时代清洁机器人行业最鲜明的特征。
相比于解锁万店里程碑，茶饮品牌们更想保住存量门店的盈利能力。
以“中国版埃隆·马斯克”自居的夏一平，是极越汽车走向倒塌的导火索。
瞄准海外中高端家庭健身市场。
“本地化”的门槛。
面对面，眼神对眼神。
“末来整个车盖都可以做成显示屏。”
酒店、OTA高手博弈，业主投资人“最受伤〞。
跨界发展，成为乳企必然。
为什么AI应用场景中，最先跑出来的是营销？
同时做中国“小众车”与欧洲“大众车”。
“人形机器人最先落地行业可能不是汽车制造，双足也非最佳形态。”
“汽车座舱，是最能实现高品质家庭影院的独立空间。”
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