科技悦行 万物智联——2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛

本次龙湾论坛以“科技悦行,万物智联”为主题,探讨当下汽车智能化技术前沿发展方向,以及中国汽车产业在智能化技术研发方面取得的新突破。同期,吉利汽车将通过“龙湾论坛”,全面展示“人本、创新、卓越”品牌核心价值引领下,在自动驾驶、智能网联等智能化技术的核心优势和战略目标,以及未来智慧立体出行生态领域的领先布局。
品牌时刻/大咖态度智能专题研讨

直击峰会现场

  • 吉利技术日实现全球首次5G+自动驾驶体验
    2019-05-10 18:25:13分享至
    36氪讯,5月10日下午,在吉利杭州湾进行了全球首次5G+自动驾驶体验,媒体和老汽车人现场感受智能无人驾驶车,该车经过多次软硬件升级、软件迭代,初步实现了L4级别无人驾驶核心功能。试驾经历了车道保持、定速巡航、平稳过弯、U型转弯掉头,自主变道超车等过程,实现人车交互和安全出行。
  • 龙湾论坛圆桌会议举行,吉利:将打造“具有中国特色自动驾驶”
    2019-05-10 14:59:42分享至
    36氪讯,5月10日下午,吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛举行关于“产业协作,共建生态”的讨论。戴姆勒(中国)、中国汽车技术研究中心科技发展部等代表分别就汽车行业的转型、智能网联汽车技术等话题做了分享。在随后的圆桌会议上,多方机构、企业代表探讨了自动驾驶安全性及相关技术支持,吉利汽车表示未来将致力于打造“具有中国特色的自动驾驶生态群”。
  • 吉利“爬行者智能系统”正式发布
    2019-05-10 12:23:07分享至
    36氪讯,吉利正式发布“爬行者智能系统”,这是一套由吉利自主研发、国内首个结合车端、云端、场端,依托5G网络,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。通过车内装载的毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等设备,以及完全自主研发的车端系统核心算法,结合云端高精地图和精准定位等功能,停车场内无线地磁、摄像头和路标信息,以及用户App应用的远程遥控和实时显示,打造一个完整的停车、取车应用场景。
  • 吉利与多方签署有关智能汽车制造框架协议,启动产学研结合项目
    2019-05-10 10:11:05分享至
    36氪讯,5月10日上午,吉利汽车集团与宁波杭州湾新区管委会签署宁波杭州湾智慧城市项目战略暨吉利杭州湾新区智能汽车制造产业基地扩建的框架协议,与中科院以及宁波市政府共同签订关于宁波智能制造研究院项目框架协议。暨签约之后,吉利汽车集团和华中科技大学共同组建的产学研项目——“国家地方联合新能源汽车智能制造工程研究中心”正式启动。
  • 李书福:世界汽车产业智能化变革中,中国品牌紧跟步伐
    2019-05-10 09:40:46分享至
    36氪讯,浙江吉利控股集团董事长李书福在第二届龙湾论坛上表示,智能驾驶的终极目标是一个由“安全、健康、人、车交互构成的“智能命运共同体”。智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。面对“电动化、智能化、网联化、共享化”汽车时代的来临,需要灵活应对、科学布局、持续研发投入,真正为消费者打造充满愉悦的出行生活。原文链接
  • 2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛即将举行
    2019-05-10 07:55:51分享至
    36氪讯,5月10日8点30,第二届龙湾论坛在宁波杭州湾举行,该论坛由中国汽车工业咨询委员会、宁波市政府主办,宁波杭州湾新区管委会,浙江吉利控股集团、华汽汽车文化基金会承办,中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、国家数字化设计与制造创新中心协办。论坛以“科技悦行,万物互联”为主题,探讨5G背景下中国汽车智能化技术发展的方向和汽车产业在智能化技术研发方面取得的突破。

精彩视频集锦

定格精彩瞬间

智能专题研讨

  • 智能驾驶技术创新变革 吉利 “爬行者智能系统”打造创新出行生态

    自动驾驶和智能网联技术是人们探索未来美好出行体验的重要途径,全球新一轮科技革命已拉开大幕,作为中国汽车品牌代表,吉利汽车也将正式迈入智能汽车驾驶时代。

    2019-05-13
  • ​各大车企争相追逐的自动驾驶,离我们到底有多远?

    目前来看,自动驾驶并不是汽车工业中锦上添花的技术理念,而是真正能改善人们生活,利于社会形态构建的必要之举。

    2019-05-09
  • 揭开那层面纱,自动驾驶可靠性就是这么简单!

    有一个很简单的评判标准可供参考:足够证明可靠性的里程数据。

    2019-05-09
  • 谁是自动驾驶领域里的“灭霸”?

    自动驾驶这个领域集齐了国内外各大玩家,涉及汽车行业、互联网、IT业等多个领域,一时间百花齐放,好不热闹。 众所周知,在从L0 到L5 的SAE(汽车工程师协会) 自动驾驶分级机制中。只有L3 以上,才能实现无需驾驶员监督就可以自动完成驾驶任务。 而作为一枚智能驾驶研发工作的攻城狮,经常被问到问题就是:咱们什么时候上市有自动驾驶的车型,计划是怎么安排的?…… 超级能理解小伙伴们的问题,而且其实一系列的安排都已经在有条不紊的开展中了。比起目前已经开始普及到吉利所有车型L2 级自动驾驶,更少需要驾驶员参与的高级自动驾驶功能会随着未来一代的车型上市而逐步发布。 从个人的体验来说,开发高级别自动驾驶的感觉更像是在“造人”,而非只是弄个带有自动功能的车。开发带有自动驾驶功能的汽车,就像是给班纳博士的身体里塞进去个浩克,想要达成和谐的共存不克服些困难可是不行。

    2019-05-09
  • 5G时代就要来了,它竟然是自动驾驶的“神助攻”?

    在写这篇文章之前,我是一个比较低调的汽车工程师。当然,和很多知友一样,我也是很羡慕我那些做整车测试的工程师兄弟的,他们可以经常开着不同的车到处跑。而我呢,基本上每天都在我司研究院里,对着电脑干活。 做什么? 智能网联自动驾驶相关技术的开发,一个在汽车界都属于比较前沿的工作。 为什么我会不务正业的写知乎?(领导我保证,我的工作量是饱和的) 常年从事这一方面的研发工作,自然会有很多想法。特别是最近几年,关于智能网联自动驾驶的话题越来越热。但说实话,这开发过程依然是路漫漫其修远兮,吾辈仍将上下而求索。 我的愿景,就是希望通过我和我的同事们的努力,给大家带来更可靠、更安全、更智能化、万物智联的自动驾驶。 所以,想法很多,就写出来吧。也当做是一种探讨。如果有同行、有关注自动驾驶的知友们看到我的这些文章,非常期待能在文章下面交流。 那么今天的第一篇文章,我就先聊聊5G的技术吧。因为在我看来,5G的出现和普及,对于汽车自动驾驶技术的升级至关重要。或者说,之前我们的自动驾驶技术为何没有重大的突破,可能关键不是传感器或者激光雷达之类,而是我们的网络条件尚未达到实现的标准。

    2019-05-08

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