5个月内连续两起空难，这无疑让美国波音公司和波音737-MAX 8陷入到空前的信任危机中。两次坠毁事故都发生在飞机刚刚起飞后不久，飞行员都遇到了飞机操纵困难的情况，也反应出过度依赖自动化系统的问题，未来我们该如何把握好人机结合？AI能给人类更安全的世界吗？
风暴眼中的波音“机器”值得信任吗？你怎么看？
风暴眼中的波音
- 波音更新737 MAX 飞行控制软件，未来几周将部署到机队波音公司发布关于737 MAX软件增强的声明。声明表示，在狮航JT610航班失事事故后，波音公司一直在为737 MAX开发一款飞行控制软件加强版，旨在使本身安全的飞机更加安全，并将在未来几周内部署到737 MAX机队上。美国联邦航空管理局表示，预计将在今年4月份之前通过适航指令来授权此次软件加强。（中新网）
- 波音CEO发内部信：仍对737MAX安全性充满信心据路透社消息，波音公司首席执行官丹尼斯·穆林堡在内部一封电子邮件中告诉员工：“我们对737MAX的安全性以及设计和建造它员工的工作充满信心。自认证并投入使用以来，MAX家族已安全完成数十万次飞行。”穆林堡称，波音公司已经向47家客户交付了超过370架MAX飞机。（品玩）原文链接
- 民航局：国内运输航空公司于今日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行36氪讯，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。原文链接
“机器”值得信任吗？
你怎么看？
波音称将在“数周内”升级软件系统，你认为它还能赢回市场的信任吗？
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