合资车企需要积分,中国公司需要补贴。
4年博弈换来独资
从中长期看,长城和宝马的合资,从产品品类、销量和利润上,有望再造一个长城。
宝马将在未来几年内从宁德时代采购约40亿欧元电池,其中约25亿欧元订单将来自宁德时代中国厂。
合资公司命名为光束汽车有限公司,双方各持股50%,投资总额51亿元。
数十万亿美元的市场
退潮的后补贴时代,新能源汽车如何应对搁浅?
蔚来汽车提前三天,终于兑现了在2018年上半年批量交付的承诺。
由于一汽集团、宁德时代的参与,拜腾汽车B轮的融资额度超出预期。
单靠网约车业务显然无法支撑滴滴如此高的估值,对新能源汽车产业的布局,以及国际化战略和无人驾驶才是滴滴的野心所在。
吉利希望摘掉“传统厂商”的帽子。
野马是拥有30年造车经验的传统车企。
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