5年亏损超75亿，新业务「暴雷」，一汽夏利造车大业落幕
一汽的输血，拜腾的救赎
从内讧到联手，国产造车新势力决战特斯拉
造车新势力烧钱几千亿：混合式“作死”，难逃C轮死魔咒
10亿美金的教训，复盘拜腾造车得失
拜腾汽车今日正式停止运营：出身“贵族”，死于“太慢”
又一造车新势力，被钱“掐住了喉咙”
断水断电、停发工资，又一个“独角兽”濒临休克
卡门简报丨蔚来5月交付量同比增215.5%；拼多多天猫开卖“地摊车”；戴森造车内幕曝光
“孩子”落地在即，小鹏汽车终于拿到了最难“准生证”
新能源汽车生产准入门槛放宽：造车新势力迎利好，新能源车安全性受重视
36氪独家 | 小鹏汽车收购广东福迪汽车，解决自建工厂生产资质
一汽夏利更名为天津博郡，一代“国民神车”退出历史舞台
工信部拟鼓励新能源汽车代工模式，造车门槛或大幅降低
沉浮2019：造车新势力的“生死时速”
拜腾汽车获日本商社丸红数百万美元投资，后续有望追加
互联网造车生死局：他们如何成为2019“最惨的人”？
50亿元难以造车 | 深氪Lite
27万的小鹏P7，在中级车市场有多少竞争力？
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