卡门内参 | 华晨集团正式破产重整;小鹏P7鹏翼版启动预售;沃尔沃首款纯电SUV上市

未来汽车日报 · 2020-11-23
10月新能源汽车销量同比增长104.5%。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

卡门内参

整理|张一

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(11月16日-11月20日)值得关注的公司和商业新闻:

沃尔沃首款纯电SUV上市,华晨宇带得动吗?

进入2020年,特斯拉以单月一万多台的销量成绩牵动着中国智能电动车市场。新能源汽车基盘不断扩大,蔚来、小鹏、理想等新造车公司顺势崛起,月交付量向5000辆逼近。传统高端品牌也不得不全力投入。

2020年广州车展开幕首日,沃尔沃首款纯电SUV XC40 RECHARGE正式上市,综合补贴后售价35.7万元。但是,在当下的中国汽车市场,自主品牌蔚来汽车已经通过服务和社群建立了一定的品牌号召力,特斯拉旗下Model Y车型也即将国产,沃尔沃XC40 RECHARGE能否出师告捷,仍是未知。

延伸阅读:仅凭单踏板便可控制车速,沃尔沃首款纯电动车表现如何?

小鹏P7鹏翼版启动预售,明年将在量产车上搭载激光雷达

借助智能化技术这张牌,小鹏汽车正在向上探索品牌边界。广州车展开幕首日,小鹏汽车推出轿跑车型小鹏P7鹏翼版,加入了百万超跑才配置的剪刀门,售价最高至40.99万元。“这是小鹏汽车第一次卖到40万元以上。”小鹏汽车CEO何小鹏表示。

小鹏汽车还宣布将对下一代智能硬件平台进行控制域高度集成、算力、高精度定位、感知融合能力4个方面的升级;明年将在量产车上搭载激光雷达。何小鹏在接受36氪采访时称,“从长期来看,一个科技型的汽车企业应该有很高毛利,但从短中期来看,有太高的毛利是错误的。”

延伸阅读:小鹏汽车CEO何小鹏:短期来看,科技型车企有太高毛利是错误的

深陷债务危机,华晨集团宣布破产重整

新华社11月20日报道,沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨集团)重整申请,标志着这家车企正式进入破产重整程序。

事实上,华晨汽车陷入负债危机已经持续了一段时间。华晨汽车集团2017年-2019年的负债总额分别为1142.56亿元、1195.85亿元和1447.81亿元,呈不断增长趋势过于依赖合资车企的华晨汽车,除华晨宝马之外几乎没有盈利来源。长期以来,华晨宝马系列产品营收占比超过了总营收的90%,这样的情况在2020年仍然没有改善。

延伸阅读:华晨集团,正式破产重整

滴滴发布全球首款定制网约车D1,将采用按照公里付费的模式

11月16日晚,滴滴出行正式发布全球首款定制网约车D1,与比亚迪共同设计开发。按照规划,D1将在12月正式上线,首个落地城市为长沙,计划每18个月进行一次升级。

对于D1的投入方式,滴滴出行CEO程维介绍称,其并非整车售卖给司机,而是专为共享出行而设计,采用按照公里付费的模式。在程维的预测中,到2025年,共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万辆;到2030年,“希望去掉驾驶舱,能够实现完全意义上的无人驾驶。”

延伸阅读:滴滴「造车」,意欲何为?

蔚来三季度交付量同比增长154.3%,综合毛利达12.9%

11月18日,蔚来汽车发布的2020年第三季度财报显示,公司三季度总营收同比增长146.4%至45.26亿元;净亏损10.47亿元,较上年同期收窄58.5%;综合毛利率为12.9%,今年一季度为-12.2%。该公司预计,四季度预计营收为62.587亿-64.358亿元人民币,较三季度涨38.3%-42.2%,整车交付量达1.65万-1.7万辆。

在财报电话会议中,蔚来汽车创始人李斌将毛利率表现归功于两点:一是季度交付量稳步增长和高价车型销量占比上升;二是物料采购成本和制造费效的持续改善。今年第三季度,蔚来交付量同比增长154.3%至12206辆,其中高毛利的ES8车型销量3530辆,占比28.9%。

延伸阅读:「回击」香橼做空,蔚来三季度实现两位数毛利率

头部三家新造车均实现正向毛利,来自特斯拉的潜在挑战仍存在

毛利率是影响新造车公司股价的一项重要指标。它反映了企业对成本和资金的管理能力,也是企业盈利能力的评判标准之一。今年三季度,理想汽车毛利率达到19.8%,逼近特斯拉同期的23.5%,蔚来汽车三季季度毛利率提升至12.9%,小鹏汽车三季度毛利也达到4.6%。

对于毛利率转正的新造车来说,如何在与特斯拉的竞争中抢得更多的蛋糕,仍是一道坎。香橼研究公司日前在看衰蔚来的报告中称,其股价可能跌至每股25美元的华尔街平均预期。该机构给出的解释为,特斯拉Model Y即将进军中国市场,其有侵略性的定价将对蔚来的销量构成威胁。

延伸阅读:三份财报一起看,蔚来理想小鹏「甜蜜」不再?

宝马放弃「唱反调」,正在开发全新电动汽车平台

在电气化战略上坚持燃油车和电动车同平台的宝马,终于调转船头。宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)近日证实,公司正在开发全新的电动汽车平台,新平台将在2025年后于匈牙利新工厂投产。今年7月,宝马已成立单独的部门负责新平台的打造。

在向电动化转型的巨额研发投入里,纯电动专属平台是其中烧钱的一环。宝马工程主管乌多·亨勒曾介绍,“为电动车建设一个全新的工厂将花费大约10亿欧元(约合77亿人民币),而如果对现有的工厂进行改造来进行电动汽车的生产制造仅需要300万欧元(约合2300万人民币)”。这笔账如果按照宝马电动车的累计销量来算,距离收回成本还十分遥远。

延伸阅读:宝马放弃「唱反调」

岚图首款中大型高端SUV12月首发

11月17日,岚图汽车CEO兼CTO卢放表示,岚图首款中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发。新车提供纯电动和增程电动两种动力模式。他认为,增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。

眼下,蔚来、特斯拉均已在高端电动车赛道站稳,还未上市的岚图能否在竞争激烈的市场占领一席之地仍是未知。按照规划,2021年起,岚图将每年向市场投放至少一款新车型;未来5年,岚图产品将涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场,不断扩展高端电动汽车产品阵容。

延伸阅读:岚图技术日「放大招」:不怕与宝马竞争

华为汽车业务将于消费者业务整合

11月16日,从多位接近华为高层的知情人士处获悉,华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合,总负责人是华为消费者业务CEO余承东。华为的车载5G模组、TBox、鸿蒙操作系统、车机映射方案HiCar等,都是消费者业务部门的技术,而汽车BU的智能座舱方案也是基于上述部分技术搭建。

华为汽车BU业务包括5个部分:智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云,拥涵盖了智能电动汽车行业的全链条技术。虽然华为多次表态“不造车”,但如今伴随华为汽车BU整合进消费者BG,2C属性进一步增加 ,华为造车的猜测应该更难平息了。

延伸阅读:36氪独家 | 余承东总负责,华为汽车业务将与消费者业务整合

汽车销量强势反弹,10月新能源汽车销量同比增长104.5%

“金九银十”,汽车各个细分市场持续发力。过去一个月中,自主品牌销量持续增长,长安、吉利、长城等车企均创下年度最好成绩,合资阵营也出现不同程度上涨。

新能源汽车市场这边,据中汽协数据,今年10月新能源汽车销量达16万辆,同比增长104.5%。特斯拉表现依旧强劲,但已跌出销量前三;长城汽车广汽新能源等传统车企的新能源车也迎来热销,后来居上的宏光MINI EV月销量一举突破两万辆,成为新能源车市场月度销量冠军。

延伸阅读:车市「银十」狂飙,但特斯拉已经不是领跑者

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