天天拍车:1-10月新能源二手车成交量同比涨幅超84%

未来汽车日报 · 2020-11-20
比亚迪位居新能源二手车品牌成交量排行榜之首。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

来源:Unsplash

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

11月20日,未来汽车日报获悉,二手车在线拍卖平台天天拍车发布了《新能源二手车流通数据报告》(以下简称《报告》)。《报告》统计显示,今年1-10月,天天拍车平台新能源二手车成交量同比涨幅超84%。

来源:天天拍车

比亚迪凭借秦、唐、宋等多款市场保有量较大的车系,位居新能源二手车品牌成交量排行榜之首,荣威和丰田分别位列第二、第三名。新造车势力规模化置换周期尚未到来,均未进入新能源二手车成交品牌前十名。

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随着新能源汽车补贴退坡,中国新能源汽车市场逐渐从补贴驱动向市场驱动转变。 进入2020年,自主品牌开始在纯电保值率方面发力。

《报告》显示,比亚迪元和蔚来ES8进入今年1-10月纯电动车保值率排行榜前三,仅次于特斯拉Model X。2019年纯电动车保值率前三分别为Model X、Model S和宝马i3。

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从地域分布来看,《报告》显示,今年1-10月,深圳、天津、上海、广州和北京等地的新能源二手车成交热度较高。其中,深圳的新能源二手车热度为6.7%,这意味着深圳地区每成交100辆二手车,其中就有近7辆为新能源汽车。

在新能源二手车流通方面,本地化、区域化的交易是主要的流通方式。整体来看,本地成交的新能源二手车在天天拍车平台的占比为63%,大部分的新能源二手车被本地买家买走。其中,深圳的本地成交占比为57.8%、天津为77.6%、上海为76.9%。

来源:天天拍车

整体来看,新能源汽车的置换周期普遍较短。根据今年10月,天天拍车统计的《新能源二手车数据报告》数据,63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出。如果以年行驶1.5万-2万公里计算,愿意把手里的新能源车开超过3年时间的车主,不足四成。

这些新能源二手车的主要流向,是新能源指标快过期的买家或网约车司机。 电池性能和价值随时间衰减导致二手电动车保值率低,以及缺乏一套标准化的新能源车残值评估体系,上述两者是制约二手新能源车流通的重要因素。

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