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市场要闻 | 开沃汽车拟科创板上市,商转乘能否如愿?

李欢欢 · 2020-11-19
开沃汽车并不满足于新能源商用车的狭小市场。

开沃汽车于近日完成第一期上市辅导工作,拟在科创板进行IPO。由新能源商用车挺进新能源乘用车市场,开沃汽车要想分到一块蛋糕,避免不了烧钱,科创板上市为其提供了新的融资渠道。

公开资料显示,开沃汽车由我国“彩电大王”——创维集团创始人黄宏生创立,2010年,开沃汽车收购重组南京金龙客车制造有限公司,并在之后将公司的发展重点由传统中巴转向新能源汽车。

成为开沃汽车子公司的南京金龙,在新能源商用车领域表现优异。2019年,其纯电动客车销量达到9542台,位居全国第二。

不过,黄宏生并不满足于新能源商用车的市场,商转乘是开沃汽车发展的一个方向。2019年黄宏生创立了“天美汽车”意图在新能源乘用车领域分蛋糕。

新能源乘用车是出了名的烧钱,蔚来成立至今融资了至少70亿美元但仍旧没有实现盈利。天美汽车要想在造车新势力的竞争中取得名次,免不了要“大出血”,开沃此次若能在科创板上市,便有了向天美输血的能力。

不过,天美汽车的发展前景并不算乐观,当前新能源乘用车赛道拥挤,除特斯拉、国内造车新势力外,传统汽车厂商也在积极向电动化转型。天美目前仅发布了一款车型——天美ET5,在数量上已落后其他厂商,想要征服新能源车市场的黄宏生未必能够如愿。

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