推进金属板电堆产能建 氢燃料电池电堆团队『骥翀氢能』获Pre-A轮融资

中科创星 · 2020-11-18
氢燃料电池电堆解决方案供应商——骥翀氢能对外宣布,其已于今年11月完成了数千万元的Pre-A轮融资,领投方为水木易德,跟投方包括河南战新氢能产业基金、悦丰金创、江诣创投。由大桉资本担任财务顾问

近日,氢燃料电池电堆解决方案供应商——骥翀氢能对外宣布,其已于今年11月完成了数千万元的Pre-A轮融资,领投方为水木易德,跟投方包括河南战新氢能产业基金、悦丰金创、江诣创投。由大桉资本担任财务顾问。

本轮融资将主要用于骥翀氢能全资子公司江苏骥翀氢能科技有限公司的燃料电池金属双极板及电堆一期产能建设。据悉,这也是骥翀氢能成立一年多以来的第二笔融资,此前投资方包含中科创星和上海重塑。

骥翀氢能是一家专注于自主知识产权的氢燃料电池电堆研发和产业化的科技公司,可为新能源汽车提供氢燃料电池电堆解决方案,主要产品有今年上半年发布的自主知识产权的全国产化大功率金属板电堆——MH170。

全国产化大功率金属板电堆——MH170

 

该型号电堆具有单堆功率及比功率密度高、长寿命高可靠性设计、生产工艺成熟、易于系统适配、成本低廉等优势,最大功率已突破143kW(370节),是燃料电池领域现阶段已知的最大单堆功率,可以满足乘用车、大巴车、物流车、中重型卡车、特专车以及船舶动力、牵引机车、大型飞行器等不同动力需求,亦可用于备用电源等应用领域。

目前,目前骥翀氢能已经建成500台每年的产能(以100kW/台测算),同时量产基地一期正在建设之中,预计2021年二季度达产后可以形成2000台的年产能。


产品性能及市场评价:


MH170系列单堆全功率覆盖(40-150kW),裸堆最大比功率可达4.7kW/L、4.0kW/kg;超耐蚀导电金属板涂层(反极下不腐蚀),抗反极膜电极,一体化电堆集成设计,20年失效模式积累;全自主国产化开发,经车用验证的国内最成熟工艺,自控金属板产业链;不需外增湿,工作气压低(100kPa),冷却腔流阻小,操作窗口大;同时,该产品匹配专业的技术团队和超值的售后服务。

目前,该金属板电堆自六月份上市以来已经与国内近十家车企、系统集成商签订合作协议,一直处于满产状态;目前有五家客户正在燃料电池系统验证中,并得到了多个客户的高度评价,预计年内将有3~5家行业领先的燃料电池发动机企业旗下的产品搭载骥翀氢能电堆完成公告正式上市。


研发能力和商用场景 :


骥翀氢能团队在金属板电堆领域有近二十年的技术积累,具备车用燃料电池电堆产品自主开发与更新迭代能力,尤其是在金属双极板电堆工程化方面经验丰富,并在国内积累了多方供应链资源。创始人付宇在中科院大化所进行了八年的科学研究与电堆样机开发,在新源动力股份有限公司(燃料电池及氢源技术国家工程研究中心)进行了八年的电堆产品工程化开发与整车批量路试验证,负责了浙江爱德曼和上海重塑的三年国际电堆合作及自主开发,完整地经历了车用电堆产品的研发、试制、测试及批量应用全过程。

氢燃料电池电堆结构图

骥翀氢能目前已经完成了三代产品的设计。第一代产品MH-170大约用了一年时间便完成了从立项到验证并实现了小批量的量产,单体电堆的额定输出功率最高可达143kW,可以满足目前市场上绝大多数燃料电池系统的功率需求,同时裸堆功率密度达到了4.7kW/L,与目前市场上在售的国际一流产品处于同一水准;后续的第二代产品MH290计划2021年完成开发,单堆及功率密度较第一代提升20-30%;第三代产品MH3110单体电堆额定输出功率将增大到200kW,可以满足乘用车、大巴、物流车、中重卡车的功率需求,达到国际先进水平。

 

市场前景和战略布局:


近年来,随着新能源的迅猛发展,与其息息相关的材料、电池、零部件、配套设施等都备受关注。燃料电池PK锂离子电池,不断的有着激烈的斗争。在过去的数年间,中国见证也成为了锂离子电池的崛起和消费巨头。与此同时,被纳入国家五年发展规划的燃料电池,同样充满了想象。

骥翀氢能付宇表示,对比目前相对成熟、瓶颈也相对明确的锂电池汽车,燃料汽车的优点也十分明显,比如巡航里程长、加氢时间短、载重量大、环境适应性好等。这使其可很好的成为了新能源汽车在发展除锂电池汽车之外的最优补充路线。尤其像物流、大巴、远程公交、重卡等交通领域,可以说是适应市场的最佳选择。当前政策也确实在向这方面倾斜。

骥翀氢能所做的,就是其中最重要一环,氢燃料电池的核心部件——电堆。它可以说是中国燃料电池产业发展,乃至氢燃料电池汽车产业的关键因素,几乎决定了整车的成本、性能和技术含量。

目前,市场上电堆主要有石墨电堆和金属板电堆。前者发展较早,但受限于材质,在质量、体积、结构强度等方面均有制约;后者尽管质量轻体积小、热容小、阻气性好、结构强度高、量产成本低、工艺简单、工序少等优势的金属双极板,却限制于针对乘用车的开发而缺少商用车实测数据而应用较少。且金属板电堆极高的技术壁垒,使得国内基本依靠进口。

因此,骥翀氢能除了攻克金属板电堆的研发,为了保持其工艺的同步,通过共同开发、参股、收购、自建中试基地等方式,与数家上游供应商展开了合作,并将在近期完成金属板全产业链的整合,并与多家头部膜电极供应商形成战略合作。同时,骥翀氢能的天使轮投资方上海重塑是过去三年国内市场占有率第一的下游头部系统集成商,而本轮领投方水木易德更是行业内唯一的上市企业氢燃料电池动力系统“中国氢能第一股”亿华通的创始股东。


关于本次投资方:


水木易德投资是北京清华工研院下属的风险投资平台,以“深度孵化”+“精准投资”,聚焦于具有明确客户价值驱动、应用场景支撑的创新科技产品与服务。目前清华工研院已初步完成了氢能全产业链布局,包括化工副产制氢的滨化股份、可再生能源制氢及运营的海珀尔、氢燃料电池动力系统的 “中国氢能第一股”亿华通以及氢能交通运营的水木通达等。

河南省战新氢能产业基金(二期)是由中金资本与河南投资集团的合资基金管理公司中金汇融管理的专注于氢能产业投资的基金。双方无论在整体资产还是综合能力上,均有强劲的实力;张家港市悦丰金创投资有限公司设立于2017年10月,是张家港经济技术开发区管委会下属最重要的国有股权出资平台之一;山东江诣创业投资有限公司系经国家发改委备案的创业投资公司,2010年8月由山东金海创业集团与金海投资公司发起设立,聚焦新能源、新材料、节能环保以及高端装备制造领域。

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