戴姆勒CEO:未来5年公司规模将缩小,转型电动化和自动驾驶

未来汽车日报 · 2020-11-13
中国市场拥有最大的增长潜力。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

来源:梅赛德斯-奔驰

作者 | 秦章勇

编辑 | 周游

继裁员、收缩业务之后,戴姆勒开始向“小而精”的方向发展。

11月12日,路透社报道称,戴姆勒CEO康林松(Ola Kaellenius)表示,5年后该公司的规模将会变小,届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入,因为“梅赛德斯-奔驰将会在自动驾驶电动汽车的时代重新定义豪华车”。

康林松表示,从化石燃料转向电池动力意味着,戴姆勒必须加倍提高效率,以便腾出资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车,“我们将在动力总成方面对工业足迹进行根本性的改变,目前正招聘很多新的软件工程师、电池化学以及电气化方面的专家。”

在此之前,戴姆勒已经在转型过程中开始裁员,原因是制造电动汽车比制造传统的汽油车或柴油车费时更少。荷兰国际集团(ING)分析师指出,这是因为电动汽车的电池和发动机只有200个部件,而内燃机和变速器至少有1400个部件。

路透社报道称,梅赛德斯-奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识制造电动汽车EQXX,目标是使其成为一款高效车型,单次充电就能将乘客从德国斯图加特送到法国马赛。“这是个引进新技术的前期开发项目。”康林松说。

戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务,以便在该公司于2024年发布新的汽车操作系统时,能够利用辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源赚钱。“可以将它视作为一款iPhone。”康林松表示,通过更新软件,汽车可以拥有最新的服务和功能。

为了投资数字技术,戴姆勒计划通过在中国市场建立新车型来挖掘中国的增长潜力,而梅赛德斯·奔驰认为中国市场在未来十年中具有最大的增长潜力。日前,在中国发展高层论坛2020年会上,康松林也表达了深耕中国市场的决心,“未来我们致力于继续为中国经济增长做出贡献。”

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