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最高涨幅达20%,新规划出炉,新能源产业链开盘大涨

未来汽车日报 · 2020-11-03
「新四化」改为「新三化」。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

图片来源:123rf

作者 | 丁唯一

编辑 | 李欢欢

11月2日,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)。此次发布的规划是对2012-2020规划的延续,再次明确新能源汽车为国家战略性产业,成为汽车转型发展的主要方向和促进经济增长的引擎。

受《规划》消息利好,11月3日,新能源汽车、充电桩等相关板块高开。截至发稿,新能源汽车板块涨幅为0.76%;充电桩板块涨幅为0.93%;燃料电池板块涨幅为0.99%。其中,汉宇集团领涨,涨幅高达20%。

中信证券表示,《规划》再次明确了电动车长期发展目标,进一步提升了新能源汽车产业链投资确定性。从全球视野看,中国电动化供应链快速发展、最为完善,龙头企业已经向海外供货,作为全球优质制造资产的价值凸显。

乘联会秘书长崔东树指出,《规划》中值得注意的一点是,将“新四化”改为“新三化”,删除共享化意义很大。因为,共享化根本不是新能源产业发展的目标,仅是一种商业模式。并且汽车共享中短期内并不现实。大规模的人员流动不可能通过共享汽车实现。

从实施路径来看,《规划》以定性描述为主,量化标准较少。值得注意的是,《规划》按两个时间节点制定了以下关键目标:

· 2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

· 2035年,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,充换电服务网络便捷高效,氢燃料供给体系建设稳步推进,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

此外,《规划》还部署了5项战略任务

一是提高技术创新能力。《规划》强调“三纵三横”:以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链;以及以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给体系。推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。

二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头,加快车用操作系统开发应用,建设动力电池高效循环利用体系,强化质量安全保障,推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。

三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合,促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升,构建产业协同发展新格局。

四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设,提升互联互通水平,鼓励商业模式创新,营造良好使用环境。

五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观,深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作,积极参与国际竞争,不断提高国际竞争能力。

当前,中国新能源汽车已经进入了新阶段。在2012-2020规划期间,中国新能源汽车的渗透率实现从0到1的突破。中国汽车工程学会数据显示,截至2020年6月底,中国新能源汽车保有量已达417万辆,占国内汽车保有总量的1.16%

同时,中国新能源汽车正在由政策驱动转向市场驱动。2020年7月起,中国新能源汽车市场开始回暖,脱离疫情的影响,市场在暗自发力

低端市场中,于今年7月上市的五菱宏光MINI EV意外爆红。这款起售价不足3万元的电动车带动了低端市场,宏光MINI EV在9月销量超过14495辆,甚至超越了特斯拉Model 3(11329辆)。 

20万元以上的市场中,特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE、比亚迪汉等车型带动电动车市场规模逐步扩大。同时,随着头部新势力接连上市,新能源汽车市场的结构逐渐清晰稳定,多家造车新势力在9月份创下交付量新高。

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