燕郊南与大厂潮白之间的断头路，为何这么多？

编者按：本文来自微信公众号“壹书生说房”（ID:yishusheng-fang），作者：叶书利，36氪经授权发布。

文｜叶书利

燕郊南与大厂潮白之间的路，可谓近在咫尺，却远在天边。

这两个相邻之地，站在燕郊南与大厂潮白的交界处，一只脚踩在燕郊南的地面，另一只脚可以踩在大厂潮白的地面，但他们之间的通路为什么却如此之难？

在壹书生（环京置业首席社群：公众号“壹书生说房”微信ID：yishusheng-fang）看来，背后既有人为原因，也有客观因素。

到处是断头路

在燕郊南和大厂潮白，可以看到他们之间的通道上，到处是断头路。

比如燕郊南的迎宾路，向南处在大柳店村和小柳店村处嘎然而止；燕郊南的思菩兰路和和平路向南在兴都村处突然断头；燕郊的东外环路向南在西吴各庄村处断头；相应地，大厂潮白的中轴路、蒋谭线、滨河大道等路向北在与燕郊南交界处断头。

正因为处处是断头路，所以燕郊南与大厂潮白之间，虽然相邻而居，但两地居民之间的日常通行，主要依靠三条“不平常之路”。

A,大厂潮白-河堤路-五七干校-燕郊南。

一条风景挺美，但路很窄的县道，且这条路还是一条断头路，下文会细讲背后的原因。所以这条路，在半道上需绕行五七干校而行。

B,大厂潮白-厂通路-福喜路-102国道-燕郊。

在燕郊与大厂潮白之间，这条路是正路，但也是一条弯路，相当于绕了一个U字型进行两地间的通行。

C,燕郊南-村路-大厂潮白。

在燕郊南与大厂潮白之间，隔着一大片村庄，中间包括大柳店村、小柳店村、西吴各庄村、东吴各庄村、兴都村、西城子村等村庄。

所以燕郊南与大厂潮白之间的各个村庄里，有几条串连两地的村路。这些村路成了当下两地间老百姓往来的主要通道。

断头路背后：人为原因叠加客观原因

燕郊南与大厂潮白之间密密麻麻的断头路，主要人为原因如下：

A,一亩三分地的思维所致。

燕郊南与大厂潮白之间的通路，据壹书生了解，大厂官方通路的主动意愿较高，而燕郊官方的主动意愿更低。以壹书生的了解，大厂官方至少已主动找过燕郊官方，以寻求打通燕郊南与大厂潮白之间相关道路的事宜，但仍沟通未果至今。因为大厂潮白与燕郊南打通后，可能会冲击燕郊南的卖地情况，毕竟大厂潮白与燕郊南紧邻，且大厂潮白的绿化明显更优越。

市场猜测成真的话，这是典型的一亩三分地的地方保护主义思维所致，也是逆京津冀一体化打破一亩三分地的精神要求的。

B,纷乱复杂的人为利益阻隔。

最典型的便是串连燕郊与大厂潮白的河堤路。这条路早已打通，但该路由大厂潮白段刚进入燕郊南段的两处高尔夫处，即大运河高尔夫俱乐部和北京燕郊大宗高尔夫俱乐部，被高尔夫俱乐部人为设障碍“不让过”。据壹书生了解，河堤路燕郊南高尔夫段的路面土地，因为历史的相关原因，产权属于高尔夫俱乐部，而不是燕郊政府。所以，高尔夫俱乐部“不让通行”，导致河堤路成了一条“已通行的断头路”。

此外，客观上讲，燕郊南与大厂潮白之间的各条断头路背后，也存在事实上的客观原因阻隔。

首先，燕郊南与大厂潮白之间，存在五六个村庄，以现有的央府政策相关规定，属于新农村建设的保留村庄，于是这在客观上为建路拆迁带来了不少的政策挑战，比如燕郊的迎宾路、思菩兰路、东外环等，向南处皆是村庄；如果南延至大厂潮白，就涉及村庄的相关拆迁问题。或者大厂潮白的滨河大道、蒋谭线、中轴路等路，如欲向北串连燕郊南，也需经过这片村庄。

村庄处通路，可能面临两大挑战：集体建设用地的征收和新农村建设之地的拆迁。

其次，另一个可能隐藏在其后的客观原因，当然也只是一种猜测性原因，那就是，在京津冀一体化去大城市化的逻辑下，北京方并不愿意在河北近京区域，尤其是与北京政府仅一河之隔的沿潮白河段的燕郊和大厂潮白近京区域，短期内聚集太多的人口，所以燕郊南与大厂潮白处的村庄保留，或许也得到了北京方的默许。

此种猜测并非完全的空穴来风。正是基于不愿意在沿潮白河带聚集太多的人口，所以目前政策已规定，沿潮白河段二三公里内，不再出让新土地，甚至已出让但未开发的地块，也一律收回，以控制沿潮白河带的开发密度。

所以说，这个隐藏的客观原因，也可能成为阻碍燕郊南与大厂潮白通行的间接可能原因。