三星SDI三季度营业利润飙升61%,或将在越南建EV电池工厂

未来汽车日报 · 2020-10-27
召回事件的风波仍未平息。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

来源:Bloomberg News

作者丨丁唯一

编辑丨王妍

10月27日,韩国电池制造商三星SDI发布财报称,2020年三季度,公司净利润从上年同期的2173.7亿韩元增至2406.9亿韩元(约合2.13亿美元),同比增长11%。营业利润飙升61%至2673.5亿韩元。

三星SDI表示,三季度的财报成绩得益于欧洲市场电动汽车电池的强劲销售。据欧洲汽车制造业联盟(AECA)最新数据显示,9月份,欧洲九国新能源汽车销量继续走高,注册量合计13.3万辆,同比上升195%。

此前扩建的欧洲工厂也为三星SDI的业绩做出了贡献。2019年10月,据外媒报道,三星SDI计划投入3900亿匈牙利福林(约合人民币92亿元),用于扩建匈牙利首都布达佩斯市郊的电动车电池工厂。一方面利用其在奥地利等地的电池工厂产生协同效应,另一方面与当地的通用、奥迪、奔驰、铃木等跨国汽车公司和电装、博世、德纳等零部件供应商投资的合作,受益产业集群,缩减供应链成本。

与此同时,三星SDI仍在抢滩新的市场。据businesskorea报道,报道称,三星SDI可能会在越南建设一家电动汽车电池制造厂。目前,三星SDI在越南还没有EV电池生产线,尽管它有手机电池组装和供应给越南三星电子的组装线。

此外,三星SDI于近期启动了在匈牙利的生产设施扩建,以便将生产线增设至8条。一旦扩建完成,仅在匈牙利就将生产20GWh的电动车电池,产能接近三星SDI去年的总产量。

分析人士称,三星SDI需要新建工厂以增加其市场份额。目前,据韩国新能源市场分析公司SNE Research的数据显示,8月份,三星SDI装机量为0.6GWh,环比下滑25%,位居第四。前有宁德时代、LG化学和松下手握大把市场份额,后有比亚迪紧追不舍。后续随着比亚迪刀片电池的放量,装机量和市占率或将继续升高,三星SDI的地位岌岌可危。

另外,召回事件的风波仍未平息。8月11日,福特宣布因发生自燃必须召回20,500台Kuga PHEV插混车型(国内版称翼虎)。随后,10月13日,宝马大举召回旗下各品牌近10款PHEV插电式油电混合动力车型。尽管宝马和福特均拒绝透露由哪个电池制造商负责,但德国《商报》的消息称,宝马与美国竞争对手福特一样,都是从韩国供应商三星SDI采购大部分电池。

召回事件或将成为福特汽车、宝马汽车与三星SDI合作关系的转折点,未来,两家主机厂商对于三星SDI的采购依赖度将会降低。至于召回事件将会如何发酵,仍是个未知数。

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