所托瑞安:靠“大数据”说话的商用车智能驾驶

刘晓悦@36氪浙江2020-10-22
安全驾驶、智能驾驶到自动驾驶的进阶之路。

技术和数据,将是智能驾驶到无人驾驶的两大挑战。

在9月10日的“2020青山湖峰会暨商用车智能驾驶生态大会”中,所托瑞安创始人兼CEO徐显杰曾提到:“在落地过程中,安全驾驶是实现无人驾驶第一张多米诺骨牌,而智能驾驶则是无人驾驶的必然过渡。”

曾担任益源资本联合创始合伙人的徐显杰,从基因里有着长远的战略眼光,在国内商用车智能驾驶市场还未成熟时,他已将目光锁定了商用车安全驾驶中最难啃的细分领域——智能防碰撞系统。随着所托瑞安产业化落地,产品从安全驾驶转向智能驾驶,延伸出智能线控底盘。

自此,所托瑞安开启了它在商用车智能驾驶领域的新世界。

所托瑞安创始人兼CEO徐显杰

商用车领域入局 独特商业逻辑下的生态链

据中国产业信息网数据预测,2020年中国智能驾驶行业市场规模将超1700亿元,2023年达到2381亿元,年复合增长率达到近20.62%。智能驾驶乘用车的渗透率也将由2016年的20%上升至2020年的61%。2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有智能驾驶功能,中国作为最大的汽车消费国之一,将成为体量巨大的智能驾驶市场。

智能驾驶

而智能驾驶技术至今仍是一门“玄学”,人们惊叹于它的高科技技术,也忧心于安全问题。

从安全驾驶到智能驾驶,其核心在于如何在提高车辆智能化控制程度和适用道路场景的同时通过技术来保障人、车的安全。尤其是干线物流重卡、危化品运输车、长途巴士、渣土车等大型商用车,它们的事故率和事故伤害远高于乘用车。据统计,2013年至2018年期间,74%的重大特大事故数量由商用车造成,84%的人员伤亡数量由商用车导致。

“商用车对安全的刚性需求远大于乘用车。运行时间长、司机常年疲劳驾驶、重特大事故率高都是目前商用车需要解决的痛点。”因此,所托瑞安选择垂直商用车市场,成为商用车主动安全解决方案服务商。

2014年成立至今,所托瑞安的产品从1.0升级到了11.0,从只卖产品,到如今布局生态链,所托瑞安的“商业逻辑”逐步清晰化。这也是所托瑞安基因里的“独特”之处。

所托瑞安所要做的是成为商用车智能驾驶细分领域中的“Tier 1”平台企业。一方面是整合产业链中的上下游零部件供应商,所托瑞安作为载体,帮他们实现产业化落地;另一方面是保险科技,用科技降赔的综合解决方案帮保险公司降低事故率、赔付率,为保险公司创造直接价值。

最后物流公司、中小散车队等终端用户通过保险商业模式,低成本使用设备和服务,大幅度改善了营运安全并提升了营运效率。在保险领域,所托瑞安与慕尼黑再保险集团在商用车保险领域建立了战略合作,共同开发“保险+科技”商业模式。

靠技术拼“实力”

回归本质,强大的“商业逻辑”背后是企业技术研发的“必经之路”,所托瑞安也不例外。

2014年,所托瑞安开始研发雷达FCW预警产品;2015年,利用雷达、摄像头开发具备智能减速功能的防碰撞系统;2016年,国内首创商用电子AEB控制器........6年间,所托瑞安通过不断研发、不断试错升级更新完善产品。

如今华丽蜕变的所托瑞安,通过车规级的尖端芯片开发出即插即用的开放式硬件平台,搭载感知模块、控制模块、执行模块、物联网模块,在场景落地中积累了大量路况数据和运行场景,为后期技术奠定了坚实的基础,同时也成为所托瑞安最硬核的优势。

再加之自主研发的核心算法(自主开发的神经网络、自有自动驾驶训练集的感知算法等),自主设计开发的基于智能网联的自适应控制气压阀总成。

至此,所托瑞安完全打通安全驾驶全链路。

2017年,所托瑞安成为国内第一个AEBS厂家,通过了欧盟标准ECE R131权威认证;2019年又率先通过了JT/T 1242标准测试。产品装机量2万+,订单20万+,累计运行里程超过14亿公里。

大规模的装机量,使所托瑞安开始拥有占据市场绝对优势的“商用车运行数据库”。

徐显杰透露:“基于商用车的主动安全系统,所托瑞安实时采集超过200个维度的车辆运行与环境感知数据,积累了海量的适用于中国路况的独特大数据库,从而完成了‘车、人、云’立体综合安全解决方案。”

在数据维度中,详细涵盖了整车数据;司机驾驶行为数据(跟车过近、急加速急减速、连续长时间驾驶、变道不打灯等不良驾驶行为);外部环境数据,如障碍物的数据,甚至道路坡度、曲率、天气的信息;自身设备所产生的数据,比如目标物的相对速度,相对角度、相对碰撞时间等等。这也将是所托瑞安为未来进军自动驾驶储存的‘原料’。

从智能驾驶走向未来自动驾驶

商用车从安全驾驶到智能驾驶最为关键的技术在于底盘的智能化,这也是未来自动驾驶的核心底层技术。当人们还在打前装AEB这一红海市场时,所托瑞安已经完成了全模块智能线控底盘的完整技术储备。

近年,所托瑞安与清华大学汽车安全与节能国家重点实验室合作,自主研发全模块智能线控底盘系统,搭建起整个智能驾驶载体的平台,解决了智能驾驶的关键基础技术。

基于商用车底盘,全模块智能线控底盘系统将制动系统与智能感知系统相结合,可实现ABS、ASR、DTC、BBW、FCW、LDW和AEB功能。同时增加少量硬件可拓展实现ESC、FPB等功能。

从而达到纵向控制的AEBS防碰撞和横向控制的防侧滑、防侧翻等;靠电信号控制转向;靠线控油门控制车辆加速。高灵敏性、高稳定性、制动保障、转向安全保障的所托瑞安全模块智能线控底盘系统一跃成为其在商用车市场全面产业化布局的“制胜法宝”。

为大力推进商用车智能驾驶的全球化布局,所托瑞安在“数字经济第一城”的杭州青山湖成立全球运营管理总部、研发中心及产业化基地,建立智能防碰撞系统研发制造基地、智能线控底盘研发制造基地、全球道路与车辆安全驾驶大数据中心总部基地,以及覆盖全国的商用车应急运营管控平台,并通过建设全球商用车安全驾驶培训中心、全球仿真测试与研发中心,构建海量的商用车安全驾驶数据库,从而打造产品、数据与服务的全业务版图。

徐显杰深知市场不会停下来等你,技术的更新迭代推动着所托瑞安先人一步的战略打法——以终为始。谈及未来,他坚定地说:“所托瑞安不要做商用车部件的提供商,而要做整体解决方案的服务商。从商用车智能驾驶到自动驾驶将是所托瑞安的必经之路。”

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