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特斯拉:一个能打的都没有

陈博 · 2020-10-16
“持之以恒的降维打击”才能让销量跟太阳肩并肩~

编者按:本文来自微信公众号“陈博每日观察”(ID:CHENBOviews),作者:陈博,36氪经授权发布。

上半年一个对价格比较敏感的朋友来向我咨询对特斯拉车价的看法,我告诉他:“其实可以再等等,差不多到十一的时候特斯拉应该就会做活动,到年底价格就会彻底降下来。”

但特斯拉的执行力比我预期的还要高,十一他们就正式宣布旗下产品开始降价,标准的车型已经降到了25万以下,如果选择分期付款的话,第一期付个差不多五、六万就可以了。

我曾将特斯拉长期以来的发展战略称之为“持之以恒的降维打击”。

乍一听到这个策略,肯定大家都会有点儿懵,因为对任何商家来说降价打折这事儿并不新鲜,但是“持续降价”在外行人眼中看来真的可以说的上是一种“迷之操作”,他们肯定会这么想:“特斯拉是个车企,生产车的成本本身就很高,要花费大量的人力、物力和财力,如果你疯狂降价,靠什么赚钱呢?”

俗话说:“内行人看门道,外行人看热闹。”

埃隆·马斯克这项战略其实非常的高明,为什么这么说?原因很简单因为销量多了收入也自然会随之上升。

特斯拉最早的时候是凭借一些高端车型来逐渐把它的品牌以及技术能力给立起来的,在这之后就开始不断地开发更便宜的车型,再让原有高端车型持续降价,从而大幅度提升全体消费者对特斯拉的接受度。

特斯拉的核心用户大多数都是“不差钱”的主儿,最早的一批用户就是埃隆·马斯克(Elon Musk)的朋友们,比如说谷歌的联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)和谢尔盖·布林(Sergey Brin)还有其他硅谷的科技大佬们。紧接着国内投资圈、科技圈的老板们,也开始加入到开特斯拉高端车型的队伍中来,到现在我周围认识的做投资或做互联网科技的朋友们几乎人手一台特斯拉。

但特斯拉也有不好的地方,那就是它们的车贬值得特别快。比如说我有一个朋友,他当时买了中国第一批ModelX花了差不多130万,但是现在这个型号的车已经降到80万左右了,站在普通人的角度来说,这近50万的差价确实是一个很难接受的价格,毕竟有的时候很多人发现自己买的衣服降价了十几块都能跑去跟淘宝卖家聊半天申请退差价,更何况是50万呢,估计心里承受能力不太好的人都能成宿成宿地睡不着觉,连梦话说的都是”我当初就不该冲动剁手!“。

但对特斯拉的核心用户而言,车型贬值带来的负面影响其实并没有那么严重。因为首先他们确实不差钱,买辆新车也就是点个头的速度;其次他们喜欢买特斯拉大都是为了尝个新鲜,就好比现在大家都喜欢买iPhone一样,只要新机型一上市,每个iPhone直营店的门口从凌晨就开始有人排队买最新机型,或者找人代购就算是要加价,冲动点儿地还要去割肾,也要先人一步体验高科技产品,因此iPhone坊间也有个花名曰“肾机”。

特斯拉持续降价的策略也可以为他们带来一些好处,大幅度的降价能为特斯拉吸引更多的普通用户。

现在越来越多普通人都把特斯拉当作购车首选产品,比如文章一开始提到的那位向我咨询特斯拉车价的朋友,他是一位普通的大学老师,收入肯定不能跟那些投资圈或互联网企业的大佬们相比较。前几年的时候,像特斯拉这样的品牌他是根本不会考虑的,但以现在情况来看,特斯拉的车不仅性价比很高,而且还有如此大的降价力度,基本上可以吊打一众国产新能源车了,电动车一向价格都比汽油车贵一点儿,这是因为电动车的使用费用要比汽油车更便宜。正因如此,特斯拉大幅度降价后,它的竞争对手基本上就只剩下那些价位在20万以内的汽油车了。

但是反过来看,不论是从整体的品牌性能还是做工各方面来看,价位在20万左右的汽油车都可以说是非常一般了,再跟同价位的特斯拉比起来,那我只说买特斯拉它不香吗?

特斯拉国产车在“持续不断的降维打击”战略引导下,它的销量正在急速上升。特斯拉在今年制定了交付50万辆汽车的销量目标。也就是说要实现到这一目标,到今年12月底,特斯拉需要再交付超过18万辆汽车。所以这次十一国庆降价活动,也是特斯拉为了在年底最后三个月把销量冲上去。

这一轮降价不仅会对特斯拉在中国的总销量会有一个极大的提升,而且对欧美地区的销量也有一定的加成。

根据最新数据显示今年1到9月,新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆,同比分别下降18.7%和17.7%。销量下滑的主要原因是受到了疫情黑天鹅的影响,所以今年车辆的销售主要还是依赖于下半年的增长,特别是“金九银十”以及Q4这段时间,买车的人会变得更多,只要看准了这个好时机,特斯拉完成50万台交付目标问题不大。

(图片源于中商产业研究院 侵删)

如果特斯拉的“持续不断的降维打击”策略能使得他们成功完成50万销售目标,那么对特斯拉股价也会相应产生非常强的支撑作用。现在特斯拉股价都已经涨到天上要与太阳肩并肩了,这都是得益于它高销量。这正是特斯拉策略的高明之处,因为他们现在并不在乎自家的车到底值多少钱,但只要我卖的多,销量涨上去,每台车都赚到钱了,股价也一起上去了,那才是最重要的,毕竟“量变才能产生质变”,这也是埃隆·马斯克最看重的地方。

据我的观察,特斯拉还会继续长远地发展它们的降价策略,因为只要车价一降再降,总会有人心动就立马行动,再加上特斯拉本身就产品质量有保证,销量肯定会有更高的突破。而且有很大的可能性特斯拉会为了销量在今年12月份再搞一个大型降价大活动,因此我建议各位有买车计划的朋友们是时候该出手时就出手了,过了这个村,就没这个店了。

毕竟现在新能源车是最大势的车圈idol,在未来汽油车和柴油车肯定是要被市场逐渐淘汰掉的。而且在电动车品牌里,综合对比下来特斯拉的实力还是最强的。当然,如果你更喜欢尺寸空间大的车,你还是可以选择蔚来或者理想。

这次特斯拉的降价,可能小鹏的P7会受到一定程度的打击,因为P7的车型跟特斯拉Model3相似度很高,而且特斯拉又在疯狂降价,究竟要买谁大家心里肯定有数。

我所在的杭州地区特斯拉的普及率特别高,可能过个斑马线的速度都能见到眼前停着三、四台特斯拉,所以看在它销量这么高的份儿上,想要买股票的朋友们也可以适当考虑下特斯拉,因为它的股价肯定还会有更多的成长空间,大家可以自行比较一下利弊,看准时机买入,然后赚点钱再买几辆特斯拉。

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