市场要闻 | 股价遇冷后的一丝暖意:松下增产或促特斯拉降本

李佳仪 · 2020-09-09
电池三国杀,特斯拉躺赢?

特斯拉周二收盘下跌21.06%,市值缩水800亿美元,但特斯拉的故事远没有“熄火”。股价遇冷的背后,松下再次强调了双方的合作。

9月7日,外媒指出,松下正在大力扩张其在内华达州的特斯拉超级工厂业务,包括投资新基础设施,以生产成本更低、容量更大的电池。松下能源北美生产工程和设施副总裁卡尔·沃尔顿(Carl Walton)向《雷诺宪报》(Reno Gazette)证实,在接下来的几个月里,松下需要进行一些建设工作,并表示明年初就将开始投产。

松下将在特斯拉超级工厂再增加一条生产线使特斯拉拥有第14条生产线,届时装机容量将提升10%,达到每年39GWh,扩建前该地区每年的产能为35GWh,此前曾有消息称,松下可能将产能提高至54GWh,但此次沃尔顿拒绝透露具体数据。

此外,松下还计划招聘更多员工,这次扩张将增加约100个职位。松下能源北美生产工程和设施副总裁卡尔·沃尔顿的数据显示,当前超级工厂雇佣了约7000名工人,松下(Panasonic)和特斯拉(Tesla)占了大部分。

值得注意的是,松下最新电池的能量密度提高了5%。松下还声称,其是竞争对手磷酸铁电池密度的1.4倍,这将使它成为世界上密度最高的电池。该公司的目标是最终将电池的能量密度提高20%。

松下的新技术还将通过进一步降低钴的用量来降低电池成本,而钴是电池成本的主要驱动因素之一。松下声称,其上一代电池的钴使用量已经是其竞争对手的一半,新技术使其向生产无钴电池的目标更进一步。

增产降本,这一切都符合其老客户特斯拉的要求。

特斯拉此前曾报告称,超级工厂的产能在2018年年中已达到20GWh。随着后疫情时代经济复苏,特斯拉产销也正慢慢回归正轨,增产成为了特斯拉的主璇,电池生产作为电动车增长的制约因素,其增产也被提上了日程。

作为合作了10余年的“老朋友”,松下一直是特斯拉的独家供应商,可以说已经牢牢地占据了垄断地位。但在马斯克的眼中,特斯拉增长的真正限制是电池生产价格,在二季度的电话会议上,他表示要扩大与松下、宁德时代与LG,甚至还有其他公司的合作。

让市场充分竞争就是降本的最佳途径,而松下的这两家竞争对手不容小觑。

从出货量上看,当前LG占据了市场第一的地位。2019年,松下共售出约45亿美元的汽车电池,LG化学销售额约为70亿美元,宁德时代的总销售额超过64亿美元。宁德时代作为中国市场份额最大的供应商是特斯拉在华扩张以及降低成本的最佳选择,同时宁德时代也期待同特斯拉合作以拓宽国际市场。

电池成本是特斯拉以及电动车行业发展的核心要素,当前电池成本正在下降,而电池成本越低,电动汽车与燃油汽车的成本就日益接近。电动汽车初创公司Canoo的首席执行官乌尔里希•克兰茨曾这样评判:“电池成本取决于电池的化学成分,100美元/GWh是可能的。”

不过,电池的成本(不包括包装、连接和管理电源输出)仍然难以确定,但100美元/GWh对行业而言是个不错的水平,按照100美元/GWh的价格和85 GWh的电池组计算,一辆电动汽车的电池成本约为8500美元。

虽然特斯拉曾指责松下放缓工厂运营限制了特斯拉Model 3的产能,甚至是向LG与宁德时代这两位强大的竞争对手抛出橄榄枝,但目前仍然选择继续同松下合作。特斯拉官方表示已和松下合作签订了2020年定价协议,松下为在美国内华达州超级电池工厂生产和供应特斯拉的锂电池,协议为期3年。

但是LG化学和宁德时代这两个竞争对手不容小觑,特斯拉对于电池的更多畅想将在即将到来的“电池日”进行揭晓。

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