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从0.5元/半小时到5元/一小时 涨价后的共享充电宝还能走得远吗?

孟欢酱@36氪四川 · 2020-08-25
高价共享充电宝,或许已经成了“伪需求”

“这个收费标准无疑是在鞭策我记得自己带充电宝。”不久前,小张在朋友圈发文,下图是一张使用街电的截图,在他看来,“2元/半小时”的价格性价比不高,而这条朋友圈下面,不少人也回复,“早已开始自带充电宝”。

与用户对共享充电宝渐冷的态度不一样,赛道中的企业竞跑依然火热。据相关数据显示,2010-2019年,我国充电宝相关的企业注册量呈稳步增长趋势。2015年开始企业增长速度开始加快,全年共注册了355家企业,2016-2018年的注册量均超过400,2019年注册量达到720家,同比增长46.3%,是过去十年中最多的一年。而今年1月至6月,我国充电宝相关企业注册量为 281家,其中第二季度注册量为174家,环比上涨62.6%。

从一开始不被看好,到如今成为共享经济的最终赢家,为了盈利,充电宝们也走上了涨价的道路。一边是用户对涨价的排斥,另一边是技术推动下快充对充电宝市场的挤压。涨价后的共享充电宝似乎也走到了不得不重新思考战略的转折点。

图片来源:拍信图库

如今的共享充电宝,还值得吗?

不少人应该都记得,在共享充电宝刚刚兴起的时候,一小时的租赁费用大部分是1元,有的为了吸引用户,价格更低。不过,现在在北京等一线城市,一小时的价格已经涨到了3元。根据官方的解释,充电宝的费用会根据地段而有所不同,但综合来看,价格相比较当初也是上涨了2-3倍。

36氪四川也走访了成都多个商场、地铁站,发现共享充电宝价格均在1.5元到4元每小时不等,而在某些酒吧,价格甚至高达8元每小时。

对此,街电相关负责人表示,目前共享充电宝平均价格是2元-3元/小时,3元以上场景占比很少。“一些消费场景由于进场费、运营成本较一般场景高一些,因此行业做法是与商家协商后制定执行价格。”

可以说,对于厂家和商家来说,涨价是双赢,但行业的种种不规范操作,却影响了整个共享充电宝的使用体验,引来用户的吐槽。

根据黑猫投诉网站显示的数据,共享充电宝相关的投诉超过了3000条,包括使用体验差、乱扣费以及客服不作为等。众多消费者反映其使用的共享充电宝存在归还后仍一直扣费的情况,其中包括旺电充电宝、醒电充电宝等市场份额较小的企业,还有一些则为行业的头部企业,例如街电、怪兽等。

而问题不外乎两种,一类是在消费者无法归还充电宝或归还充电宝后还在扣费,一类是在归还充电宝后被扣押金或者“自动购买充电宝”。

小蒋的经历便是如此,不久前,偿还充电宝之后的他并没有像往常一样收到扣费信息,而是第二天之后扣费20多元。当小蒋打电话咨询客服时,对方却表示,昨天并没有偿还成功,扣费属于正常交易。

和小张、小蒋一样经历的人不在少数,共享充电宝的“不值得”已经让他们改变战略,选择自带。

一切为了利益

从整个共享经济的发展历程来看,无论是共享单车还是共享雨伞等,在经历前期的烧钱补贴后,随之而来的涨价往往会引来用户吐槽。但似乎为了盈利,共享经济体们不得不这样做,充电宝企业亦是如此。

先看看充电宝的运营成本,一是充电宝本身费用,二是入场费。在北京重要的商超入场费相当高,小商家共享充电宝公司会采用按比例分成的方式,而大型商超则是一次付清入场费。按照聚美优品的财报分析,共享充电宝的利润空间只有2.06%,比银行的利息还要低。

而其盈利点不外乎是广告费与充电宝租赁费用。以收取商家广告费来说。据了解,在一线城市,通过在共享充电宝设备上投放屏幕广告,单个广告机的广告费超过1000-2000元/月,收入虽然可观,但仍难盈利。

因此,当广告费不大走得通时,涨价似乎是唯一出路。

当问及是否担心因涨价而流失用户时,街电相关负责人告诉36氪四川,市场价格的调整,目前没有迹象表明用户在流失。“从街电目前情况来看,全国各城市和场景订单量均不断攀升,不少城市和场景的订单量同比创新高,超越去年同期。”上述负责人说。

无疑,共享充电宝涨价的底气来源于消费者们的需求——当代的年轻人相比于随身携带充电宝,更愿意走到哪里借到哪里,并不在意为此花费一两块钱。

共享充电宝涨价可以理解,但猛涨不行,毕竟当每次充电花费为十多二十块时,相信人们借充电宝的时候也会犹豫不少。

共享充电宝的出路

现如今的共享充电宝市场,还在大浪淘沙。

成立于2015年的乐电,于2017年10月退出市场;成立于2016年的pp充电于2017年10月因自身原因关停;成立仅仅四个月的放电科技也在当年的10月退出。“2017年那一波倒闭潮更像是市场的一种检验和淘汰,因为没有那么多资金去撒网,资方要做的是集中资金赌未来能成功的那个”,一位业界投资人如是说。在他看来,倒下的企业多,并不能代表行业不行,只能说是在进行优胜劣汰,在让整个行业更精细化发展。

就在驱逐了劣币之后,留存下来的良币则是获得了更多资本的青睐。成立时间较早的来电科技于2017年获得了2000万美元的A轮融资,SIG、红点中国领投,九合创投、飞毛腿跟投;街电于受到聚美优品的资本青睐,于2017年实现并购;今年4月4日,苏宁投资入股了小电科技怪兽充电则于2019年12月完成了5亿元C轮融资。

换句话而言,资本依旧宠爱共享充电宝的背后,是众人对这一赛道仍然看好的体现。

根据《2020年共享充电宝行业研究报告》数据显示,2019年,中国共享充电宝租赁交易规模达到79.1亿元,呈现141.3%的高速增长。行业对一二线市场的场景布局日趋完善,市场开始向三四线城市下沉。考虑到现有的规模量级以及三四线的消费水平与较长的市场教育期,市场增速与早期相比会有所回落。但是除了受疫情影响的2020年,未来几年行业仍将保持50%-80%的高速增长趋势。

如今,不少充电宝品牌也开启了出海之旅。市场拓展很重要,而丰富盈利模式更为重要。

对此,街电相关负责人也表示,“由于共享充电宝也具备极佳的线下流量布局优势,因此目前我们也在做这方面的探索与尝试。”

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