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上半年新车毛利率进一步下降,上千家经销商退网

未来汽车日报 · 2020-08-04
豪华品牌与进口品牌满意度最高。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

作者 | 苏鹏

编辑 | 李欢欢

2020年初,疫情加速了汽车市场下行,也使汽车经销商生存压力陡增。

8月3日下午,中国汽车流通协会(下文简称“流通协会”)在北京发布了《汽车经销商生存状况调查报告》(下文简称《报告》)。报告显示,2020年上半年经销商总体满意度持续走低,得分为76.0分,除了经常提及的库存等问题,商务政策不够灵活,对经销商的经营现状考虑不充分也让经销商不满。

其中自主品牌经销商的满意度最低,为71.2分。豪华品牌和进口品牌满意度最高,为84.3分。对此,流通协会解释称:“由于部分自主企业产品线较为单一,对市场反应较慢,导致自主品牌满意度持续下降。”

图片来源:中国汽车流通协会

虽然上半年厂家与经销商共同“抗疫”,向经销商提供了大量帮扶政策,以保证经销商正常运转,但亏损经销商占比仍然较高。《报告》显示,今年上半年,新车销量整体下滑,经销商的销售收入仅为2019全年的37.6%。此外,在经历了2019年新车毛利率首次为负之后,上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

“2019年,20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况,而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是,合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会指出。

豪华车市场却是“这边风景独好”,今年上半年,实现销量增长的经销商比例仅为21.5%,其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。

销量与利润双下滑,不堪负重的经销商接连倒下。根据流通协会统计,2020年上半年乘用车经销商总数为29773家,较2019年底数量减少0.7%。其中,选择退网的经销商数量为1019家。

需要指出的是,流通协会所统计的经销商均为传统车企的网点数量,不包括蔚来、小鹏、威马等造车新势力和特斯拉。

未来汽车日报


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2020-08-04

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