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飞猪66元“任性飞”火爆上线,航空业的苦熬到头了吗?

未来汽车日报 · 2020-07-15
后疫情时代,出行市场充满变数。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

来源:Pixabay

作者 | 吴晓宇

编辑 | 周游

各大航司推出“随心飞”产品爆火后,飞猪要做搅动市场的“鲶鱼”。

7月14日,飞猪官宣上线机票产品“66元任性飞”。消费者抢到“任性飞”资格后,在飞猪App内搜索航班和日期购票,所有票面价格(不包括机建燃油)在500元(含)以下国内航班,可减至66元,票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买,最多减434元。

简单而言,即用66元秒杀一张500元及以下的机票优惠券,并不限航司、不限航线、不限出行时间。

来源:飞猪官方

飞猪介绍,消费者最早可以预订获得“任性飞”资格三天后的航班,最晚要在抢到“任性飞”后30天内完成购票。活动时间是7月15日-7月31日共17天。期间,飞猪App会进行每天两场秒杀活动,分别为上午10点和晚上20点,活动期间抢中次数不限。

而在此前,东方航空、海南航空等航空公司先后推出“随心飞”套餐,价格在3000元上下,旅客可在规定时间内无限次乘坐相应的航班。

随着今年新冠肺炎疫情全球爆发,航空业和旅游业遭遇了严重冲击。国际航空运输协会(IATA)报告显示,2020年,全球航空公司将亏损843亿美元,净利润率下降20.1%,收入预计只有4190亿美元。因此,多家航空公司推出“随心飞”产品主动自救。

如今,OTA平台飞猪入局抢夺市场,机票价格战硝烟四起,这场航空业的“渡劫自救”会难上添难吗?

“任性飞”pk“随心飞”,哪家更划算?

飞猪 “任性飞”的亮点是不限航司、不限航线、不限出行时间,借此向航司“随心飞”产品叫板。

从目前的价格来看,北京飞往重庆、杭州、南京、厦门等地;上海飞往郑州、哈尔滨等地;广州飞往北京、石家庄等地均有价格在500元(不包括机建燃油)以内的航班,可飞行的半径范围在1200公里-1500公里,消费者花66元可选择的地点较多。而票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买,优惠力度较大。

来源:飞猪官方

相比之下,东航“周末随心飞”为3322元,支持国内所有航线(不含港澳台),但仅限周六周日使用;海南航空“海航随心飞、欢聚自贸港”产品为2699元,虽然除国庆之外均可使用,但仅限进出海南;春秋航空推出的“想飞就飞”虽然不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线,但其价格高达2999元。

在退票政策方面,飞猪也稍显贴心。如果使用“任性飞”资格购票后想进行退改,则需要按照航司退改签规则执行,退票时“任性飞”优惠收回,退改签产生的退改费用由消费者自行承担。而东航此前推出的“周末随心飞”产品却定下规则:买完之后只要订了座、兑换了票哪怕只有一次,都不可以退款,相当于3322元“买定离手”。

然而,主打“任性飞”的飞猪也并非没有套路。

飞猪表示,首期“飞猪任性飞”限量4万套。与东航上线随心飞产品后App被抢购者挤爆的剧情相似,飞猪App在上线任性飞产品后,同样被消费者吐槽“抢不到”。有网友称:“一到十点就跳出刷新页面,刷新无数遍后显示已抢光,飞猪你是不是玩不起。”

相较于买了东航“随心飞”产品便能“不限次数乘坐东航和上航航班”的优点,消费者至少需要秒杀2张飞猪“任性飞”产品才能放心出门。抢1张难,两张更是难上加难。

飞猪也未能逃脱被黄牛和代拍盯上的命运。在闲鱼和淘宝上,黄牛转手倒卖东航随心飞产品并坐地起价,原价3322元的产品被炒到了4000元以上。飞猪“任性飞”产品上线仅一天后,有网友便表示加价200元求代拍。

来源:闲鱼截图

虽然因活动券数量被消费者质疑声连连,但飞猪在该活动上的补贴并不少。民航专家林智杰在接受新京报采访时介绍,飞猪66元飞全国,本质上来说是平台在发优惠券,而机票的差价由飞猪来出。对于旅客来说,该产品没有太多限制条款,比航司的“随心飞”更加直接。之前航司推出的“随心飞”是为了充分利用航班的空余座位来增收,投入小、见效大,但飞猪“任性飞”是自己投入补贴让旅客飞,投入比较大,模式相对不好复制,也不可持续。

为何赔钱的促销活动,飞猪也不放过?这源于“任性飞”的巧思,该活动可以为飞猪平台起到导流作用,机票购买是第一步,随后,抢券成功的消费者大概率会在飞猪上完成目的地酒店、旅游景点门票的二次消费。

跨省游恢复,航空业的苦熬到头了吗?

“飞机停在机坪上晒太阳,你能听到钱融化的声音。”全球疫情形势严峻,将航空业推至谷底。

民航局此前披露的数据显示,一季度全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。其中三大航空公司南方航空、中国国航和东方航空分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元,一季度共亏损140亿元。

进入5月,虽然疫情得到控制,但我国航空公司仍未能恢复元气。5月运营数据显示,中国国航、南方航空、东方航空三大航旅客周转量均大幅滑坡,分别同比下降69.1%、61.38%和69.39%,吉祥航空客运量同比减少53.12%,春秋航空旅客周转量同比减少37.06%。

航司“随心飞”的诞生不失为刺激内需、拓展航司客源和回血现金流的好方式。与此同时,随心飞产品采用会员制绑定、限制自营APP兑换使用,也可以加速各航司直营售票渠道的建设。

从官方数据来看,效果确实喜人。东方航空介绍,其随心飞产品从6月18日开售起,已售出超过10万套。按照每套3322元的单价,这一产品能为东方航空带来3亿元以上的现金收入。

来源:东方航空

与此同时,航司随心飞产品花费的成本也不算高。当前,机票正处于历史低谷期。去哪儿网7月14日晚披露的数据显示,今年暑期机票均价820.02元,较去年同期降低127元。除个别热门航线外,许多航线还有大量1折、2折机票。

而每年7月到8月是民航运输的旺季,加之国内大部分地区疫情状况的好转,商务、旅游、学生假期等出行需求增多。

政策也来为出行市场助力。7月14日晚,文化和旅游部发布通知称,在做好疫情防控工作的前提下,恢复跨省(区、市)团队旅游。消息发布后,携程网国内跟团游、自由行瞬时搜索量相比开放前暴涨500%;去哪儿网有关跟团游产品搜索量较前一时间段增长4倍。另外,去哪儿网数据显示,平台目前恢复营业的景区数目已超过14000个。

这不仅为国内航司带来大量客流,“随心飞”的低成本投入还可以起到四两拔千斤的广告效果。

不过,以更低价格,并喊着“不限航司、不限航线、不限出行时间”口号的飞猪,会成为航司抢夺旅客的劲敌吗?闻旅总编周海涛接受媒体采访时表示,“肯定会对航司有冲击,但现阶段影响不大,现在是旅游行业复苏阶段,出行比较保守,客座率不满,而且各大航司都有自己的预估系统,飞猪‘任性飞’的票应该不会很多。”

在他看来,飞猪推出“任性飞”,对于航司和平台来说其实是一个双赢的过程。一方面,对于航司来说,飞猪的“任性飞”可以提高客座率,刺激消费;另一方面,航司可能有深耕直播领域的考虑,而背靠阿里,飞猪的电商直播产业链较为完善。

未来汽车日报

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