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大众汽车管理层洗牌,软件研发负责人或被更换

未来汽车日报 · 2020-07-13
大众汽车软件问题难解,降本计划紧迫。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 周游

旷日持久的软件问题拉锯战之后,大众汽车软件研发负责人或将易位。

据路透社援引《德国商报》报道,大众汽车软件研发负责人克里斯蒂安·森格(Christian Senger)将被更换,以推进集团的电动化转型业务。报道称,克里斯蒂安·森格已经辞去了他在大众品牌核心董事会成员的职务。

Christian Senger 来源:大众汽车官方

克里斯蒂安·森格是大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)为推进公司改革引入的外部经理人之一,2016年加入大众汽车,此前在宝马任职,帮助宝马研发了i3电动车。2019年6月,森格宣布担任大众成立的“Car.Software”软件研发部门负责人。

克里斯蒂安·森格此前是大众汽车品牌e-Mobility产品线负责人,帮助大众汽车建立了MEB纯电动车平台。这是自2015年大众汽车“柴油门”丑闻爆发以来,大众汽车推进“2025战略”的一个里程碑事件。

森格离职背后,其实是大众汽车整个管理层的洗牌。据路透社报道,原梅赛德斯-奔驰经理人伦施勒(Andreas Renschler)已经辞去他在大众汽车卡车部门负责人的职务,汽车供应商采埃孚原CEO索默(Stefan Sommer)也于近日从大众汽车辞职。

德国企业采用双层董事会制度,管理董事会向监事会汇报。大众集团监事会由20位成员组成,分别来自保时捷家族、皮耶希家族、下萨克森州政府、以及劳工委员会,具有很大的权力。据路透社报道,大众工会曾多次迫使公司削减成本,森格离职前曾与公司发生冲突。

2019年9月,森格曾表示,大量电子控制单元与汽车软件功能之间的技术联系导致了“庞大的复杂性”,增加了产品更新的难度,无法实现规模经济效应。软件研发的持续投入加上软件问题的难解,逐渐消磨了大众监事会对这一届管理层的信任和耐心。

6月初,大众汽车一位发言人表示,大众汽车正在考虑进一步削减成本。彼时,大众汽车内部人士称,集团的净流动资金在7月之前会持续下降,同时,并不是集团所有品牌都能在2020年取得积极成果。 

为分担电动化转型的资金压力,大众汽车与福特汽车的合作进一步深入。6月中旬,这两家汽车巨头宣布,大众汽车将在2022年起推出一款由福特汽车研发和生产的Amarok系列中型皮卡车,福特汽车将于2023年在欧洲市场推出基于大众汽车MEB平台开发的纯电动车,预计数年内交付60万辆。

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