力帆旗下10家子公司被债权人申请重整,昔日“摩托车大王”面临破产风险

未来汽车日报 · 2020-07-10
曾经的民营车企第一股如今危矣。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

昔日的“摩托车大王”,如今面临因重整失败而宣告破产的风险。

7月9日晚,力帆股份发布公告称,10位债权人以集团旗下子公司不能清偿到期债务,明显缺乏清偿能力为由,向重庆当地法院申请对力帆全资子公司进行重整。

涉及到的10家子公司包括:重庆力帆乘用车有限公司、重庆力帆汽车销售有限公司、重庆力帆实业(集团)进出口有限公司、重庆力帆摩托车发动机有限公司、重庆力帆汽车发动机有限公司、重庆力帆内燃机有限公司、重庆无线绿洲通信技术有限公司、重庆移峰能源有限公司、重庆力帆速骓进出口贸易有限公司和重庆力帆喜生活摩托车销售有限公司。

公告显示,力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源,现阶段生产经营均不正常。力帆提示风险称,如果法院正式受理对公司的重整申请,公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果被宣告破产,公司将被实施破产清算。即使实施重整并执行完毕,力帆后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规的要求,力帆股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险

此前,力帆曾于6月17日公告具体债务,其涉及诉讼(仲裁)392件,涉及金额29.06亿元。其中已判决(仲裁)221件,力帆均为被告,涉及金额18.36亿元;尚未开庭案件82件,涉及金额5.8亿元。

如今落寞的力帆也曾有高光时刻。1992年,54岁的尹明善创办力帆轰达摩托车配件所,并在2003年改名为重庆力帆汽车有限公司正式进军汽车业。2010年11月,尹明善带领力帆在上交所上市,超越竞争对手吉利、比亚迪等,成为中国第一家上市的民营车企。同年,尹明善坐上了重庆首富的宝座。

然而,由于全国车市的周期性疲软,力帆自身技术薄弱等原因,力帆销量一路下滑。2014年,力帆乘用车销量为13.4万辆,到2019年,乘用车销量仅为2.2万辆,同比下跌75.52%。2020年1-5月,力帆累计销售传统乘用车887辆,同比下降95.49%;销售新能源汽车460辆,同比下降50.5%。

此外,力帆股份4月30日发布的2019年年度报告显示,力帆归属于母公司股东净利润为亏损46.82亿元,上年净利润为2.53亿元,同比大幅下降1950.83%;经营活动产生的现金流量净额为-11.31亿元。

未来汽车日报


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