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在MaaS时代,日本的“地摊升级”

One点 · 2020-07-02
小小的移动餐车,既是固定餐厅的降级,又是地摊的升级。

编者按:本文来自微信公众号“One点”(ID:TMT08181003),作者:tóng、Yulsa,36氪经授权发布。

在日影温情电影《漫长的告别》中,女主芙美的梦想是开一家属于自己的咖啡厅,然而最后却开上了移动餐车,拥有了属于自己的“青空食堂”。

小小的移动餐车承载了年轻料理人的梦想,安慰了都市白领的胃肠。在日本,穿梭于街道的移动餐车搭上了MaaS的翅膀,正发展成蒸蒸日上的产业。

*电影《漫长的告别》拍摄现场和剧照

在我国,MaaS(Mobility as a Service)与餐饮业的结合诞生出了庞大的外卖送餐行业。而在日本和一些欧美国家,MaaS与餐饮业的结合则诞生出了移动餐车(food truck)模式。

一辆典型的移动餐车,通常由面包车改造而来,车内有一定厨房设备,车身的一侧被改造成售餐档口,提供着品种不多但是还有余热的料理。

以临近的日本为例,移动餐车在日本的数量呈逐年上升态势。在东京,取得了营业执照的移动餐车自90年代以来增加了600%。在增长整体缓慢的日本餐饮行业,是为数不多的耀眼成绩。

移动起来的餐厅

相比固定餐厅,移动餐车有几个显而易见的好处。

低廉的开店成本

在日本,开一家餐厅时包括租赁订金和装修在内的初期费用在1000-2000万日元之间。而移动餐车模式,则将初期费用降到了200-400万日元,只占实体餐厅初期开店成本的20%。

在长期运行费用方面,虽然移动餐车往往同样需要支付场地使用费,但这仍然比固定餐厅的房租要节省很多。

*移动餐车的开店成本大概是固定餐厅的1/5(来源:TLUNCH)

灵活的开店选址

餐厅的流量与开店选址息息相关。而没有固定店铺,意味着移动餐车主可以经常更改开店地点,在开店选址上有更大的试错空间。

同时,同一辆移动餐车,甚至可以在中午去CBD为白领提供午餐解决方案,到了晚上则去生活区成为夜市的一部分。一间餐厅,收割两个场景的流量。

对于想在餐饮行业创业,但是可用资金和风险承受能力有限的人来说,移动餐车很适合作为起点和MVP(最小化可实行产品)。同时,移动餐车麻雀虽小,五脏俱全,只要菜品过硬,同样可以获得口碑,建立连锁店。

Asian Lunch公司就是将移动餐车开成连锁店的典型,其主打亚洲风格香菜和辣椒料理的移动餐车车队有20多辆餐车,经营地区拓展到了东京20多个街区。

移动餐车的平台化

当然,移动餐车也有一些不可忽视的问题。

餐厅体量小,菜单不够丰富

在狭小的餐车空间里打造丰富的菜单不是一件简单事,大多数移动餐车提供的菜品数量都不超过10种。

难以找到合法经营场所

日本《道路交通法》《都市公园法》禁止在道路上和公园内随地摆摊,移动餐厅的经营者只能向拥有私地的公司或个人申请使用场地。然而移动餐车体量太小,经营者很难得到谈判的机会。

不过,移动餐车的这些问题,也派生出了平台级的创业机会。

创业于2016年的Mellow公司,只有26名员工,却经营着日本最大规模的移动用餐匹配平台TLUNCH,提供移动餐厅与写字楼公司的匹配服务。

*TLUNCH将销售额的5%给写字楼作场地使用费,向餐厅主收取销售额的15%作为手续费

26人小团队之所以能够撬动整个移动用餐匹配市场,在于面对移动餐厅和写字楼公司两端,Mellow均先发制人找到了互联网公司的平台级优势。

to移动餐车:提高了移动餐厅方的议价能力

TLUNCH作为平台,与拥有大量写字楼资源的不动产租赁公司展开合作,为加盟平台的移动餐车以合理的价格找到了大量的出摊场所,解决了移动餐车“难以找到合法经营场所“的问题。

to写字楼:丰富了写字楼周边的餐饮生态

为什么写字楼公司不愿意与移动餐车的个体经营者直接谈判,但是愿意与TLUNCH合作呢?原因在于TLUNCH会每天安排不同菜系的移动餐车来售餐,这解决了移动餐车“菜单不够丰富“的问题。同时TLUNCH会为旗下的移动餐车做资质审查和卫生培训,解决了写字楼公司的安全忧虑。

因此,如果写字楼想解决楼内人员的午餐难题,亦或者只是想办食堂创收,在不对现有楼层进行改造的前提下,TLUNCH的解决方案是最好的选择。

*TLUNCH提供的一份一周菜单

目前,TLUNCH平台有超过850家移动餐厅和超过240个场地空间参加,平台每月流水(GMW)达到1亿日元。其B端客户除了三井不动产、三菱地所、东急不动产等商用不动产租赁公司外,还拓展到了学校、医院和工地现场。

移动餐厅的未来,汽车订阅和餐厅地图

从市场体量来看,移动餐车依然是冷门行业,针对移动餐车的匹配服务更是冷门中的冷门。然而Mellow还是在最近开始得到资本的青睐,并且怀揣新的梦想。

汽车订阅服务

今年2月,Mellow获得5亿日元(约合3千万人名币)融资,由丰田金融服务和三井住友信托领投。4月,Mellow宣布与丰田旗下的汽车订阅服务KINTO合作,提供移动餐车的订阅制租赁服务“FoodTruck One“。只需要每月8万日元的月租金,就可以得到一辆改造好并且保险和手续齐全的移动餐车。

移动餐厅地图APP

TLUNCH与C端的接点不足,为了弥补这个不足,Mellow推出了面向C端的移动餐车地图APP “SHOP STOP“。在“SHOP STOP“中,C端消费者可以查询移动餐车的出摊地点和当日菜单,甚至可以用“SHOP STOP PAY“功能支付。

*SHOP STOP APP提供了地图查询、手机菜单和移动支付等功能

在中国寻找移动餐厅

中国并不是没有移动餐厅,从早餐推车到夜市小摊,都算的是移动餐厅的雏形。

日本的移动餐厅从发展程度和民众接受度来说,已经大大领先中国。不过中国在这一赛道仍然有耕耘者,今年2月完成2000万人民币A+轮融资的街景科技公司,是一家聚焦移动商业场景的智能制造商,其产品就包括了移动餐车,至少填补了B端供给侧的乏力。

而如何发掘C端需求侧的潜力,则可能需要众多的外卖平台来思考一番。作为中国的特色互联网产品,外卖平台可以和移动餐车巧妙兼容,实现共同增长。

比如,美团外卖和饿了么掌握有餐饮行业大量供需数据,外卖需求较大但是附近餐厅明显不足的地区就很适合安排移动餐车。过去的外卖平台,其本质是让食物移动起来,而移动餐车平台则可以让整个餐厅移动起来,这会大大减少骑手的搬运成本。

无论是日本的Mellow还是中国的街景科技,其产品边界没有仅限于移动餐车,而是将目光放在了更富有多样性的移动贩卖。

Mellow正计划将移动服装店,移动按摩店也纳入“SHOP STOP“的范围。街景科技提出的创意商业场景搭建需求则囊括了快闪店、移动商铺、特色小镇、房车营地和文创集市。

这样的移动贩卖手段相对于传统的固定店铺是一种降级和妥协,但是相比脏乱和难以管治的“地摊经济”,又可以说得上是一种升级。在众人纷纷探索地摊升级的2020年,“移动贩卖经济”看起来是一个富有想象空间的方向。

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