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创始人退休新帅上任,东风裕隆能否东山再起?

未来汽车日报 · 2020-06-29
东风裕隆今年5月仅卖出7辆。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

来源:纳智捷官方

作者 | 吴晓宇

编辑 | 吴岩

6月29日,未来汽车日报(ID:auto-time)从纳智捷处获悉,杭州纳智捷汽车公司6月24日召开董事会,通过总经理异动案。东风裕隆总经理吴新发因个人原因申请退休,公司经综合考量后予以同意该退休申请案,并委任陈金泉接任总经理职务,人事异动日自即日起生效。

据纳智捷方面介绍,陈金泉大陆经验丰富,此前担任裕隆集团大陆总部总经理多年。公开资料显示,吴新发1983年加入裕隆集团,至今已有37年。他先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理、菲律宾日产汽车公司总经理、裕隆日产汽车公司总经理,并于2010年12月起担任东风裕隆汽车有限公司总经理,搭建了东风裕隆研发体系及流程。

吴新发 来源:纳智捷官方

2010年12月,东风汽车与台湾裕隆集团组建合资公司东风裕隆,双方各占50%股份,定位于“大中华自主品牌”。该公司位于杭州萧山,主要生产销售自有品牌纳智捷汽车。

当时恰逢中国市场SUV爆发增长期,且裕隆的产品电子化配置比较先进,东风裕隆纳智捷实现了飞速发展。乘联会数据显示,2013-2015年,东风裕隆销量逐渐攀升,分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆。

但由于油耗高、保值率低等问题,东风裕隆被频繁吐槽,有人戏称“纳智捷车主一脚油门下去,油箱里会出现一个漩涡”。2016年后,东风裕隆销量逐年下滑,2019年仅1947辆。2020年5月,东风裕隆销量为7辆,同比下跌94.3%;今年前5个月,东风裕隆销量同比下跌92.5%至43辆。

台湾中央通讯社近日发布消息称,台湾裕隆集团与东风公司初步达成共识,纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场,但该消息被裕隆集团和东风公司否认。

东风裕隆方面告诉未来汽车日报(ID:auto-time),基于大陆汽车市场环境的重大改变,裕隆集团自主品牌事业在市场选择上作出重大战略方向调整,未来将与富士康携手共创电动汽车市场,采用“开放平台共用化”的新经营模式。

调整方向、新帅上任后,纳智捷能东山再起吗?

未来汽车日报

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