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定了:大众中国成国轩高科大股东,拿下26%股份放弃部分投票权

智东西 · 2020-05-29
全球最大车企出手,或改变动力电池格局。

编者按:本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:Juice,36氪经授权发布。

车东西5月29日消息,大众与国轩高科的绯闻终于成为了现实。

昨日晚间,国轩高科发布公告称已经和大众中国签订了《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》,根据协议,大众中国将持有国轩高科440802578股,占总股本的26.47%,为国轩高科第一大股东。

▲国轩高科发布公告确定大众入主

国轩高科创始人李缜及其一致行动人将合计持有公司303126849股,占总股本的18.20%,为公司第二大股东。

协议中还表示,在交易完成后国轩高科董事会总人数保持九名不变,但大众中国将推荐四人被提名和选举为上市公司董事,包括两名非独立董事及两名独立董事。同时,大众中国将放弃部分股票的表决权,使得原第一大股东李缜暂仍为公司实际控制人。这么一来,国轩高科也成为大众在国内入主的第一个电池公司。

▲交易变化后的股权比例

事实上,大众对国轩高科的垂涎可是由来已久了。国轩高科曾于5月19日发布公司股票和可转换公司债券停牌公告称公司第一大股东及实际控制人可能会发生变动,5月20日将停牌,到26日晚间,国轩高科又再次发布公告称自27日起,公司股票和可转换公司债券将继续停牌。

当时外界就在传闻,大众可能就将是即将到来的新股东。

大众入主国轩高科的目的非常明确,就是为了进一步弥补动力电池的短板,大众计划在未来十年生产2600万辆电动汽车,这意味着大众对于动力电池的需求量也是巨大的。此外,这2600万辆电动汽车中将会有一半在国内生产,因而在中国拥有一个动力电池企业就显得至关重要了。

国轩高科曾是中国排名第三的动力电池供应厂商,仅次于宁德时代和比亚迪,因而在大众看来,入主国轩高科是大众在中国获得电池自由最直接的方法。

大众和国轩高科传出绯闻已久 终于实锤

此前,外媒曾报道称,大众集团计划通过折扣私募股权配售方式,收购国轩高科20%的股份。

不过当时大众和国轩高科均未对收购做出回复,国轩高科仅回应称正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨,但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。

之后这件收购事件便再没有新的消息传出了,而在4月21日,有消息人士称大众汽车集团就收购国轩高科股权一事已获董事会批准,将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

▲合肥国轩高科

该知情人士透露,大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东,并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

据悉,国轩高科30%的股份约折合7.4亿美元(约合人民币52.4亿元),也就是说,大众将会出资7.4亿美元(约合人民币52.4亿元)来入股国轩高科。

但在消息传出后,国轩高科方面又一次否认了消息的准确性,但持续与大众传出绯闻,也让公众越发相信大众就是国轩高科的下一个东家。

今年5月20日和5月27日,国轩高科两次停牌称公司第一大股东及实际控制人可能会发生变动,随着今天国轩高科的公文,也终于让大众入主国轩高科的传闻成为了现实。

大众早已布局动力电池 中国布局初现规模

事实上,按照大众汽车此前的规划,其对于动力电池的需求量非常大。大众计划在未来十年生产2600万辆电动汽车,这么多车辆则需要足够多的动力电池做支撑。

此前,大众就已经制定了多个举措来解决动力电池供应不足的问题。2019年7月,大众集团表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元(约合人民币3930亿元),已经确定的主要电池供应商包括宁德时代、LG化学等。

大众还在2019年6月13日投资9亿欧元(约合70亿人民币),与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发动力电池。

▲Northvolt电池厂

除了购买电池和工厂,大众还在德国萨尔茨吉特建立了一个“卓越中心”,该中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士,负责大众集团所有的电池单元研发、采购及质保工作。

为了降低电池的成本,大众还投资了上游供应链企业,并建立回收工厂,在上游原材料方面也做了部署。大众还提出动力电池回收计划,大众称其电池原材料回收利用率为53%,未来将提升至97%。

这些措施涵盖了动力电池从原材料供应到自产的全过程,由此也可以看出大众在电动化方面的决心。

此外,大众的2600万辆电动汽车中有近一半都将会在中国生产,因而此次入主国轩高科也是大众众多电池计划中的一环,在中国拥有一家电池企业,能够迅速为国产的电动汽车提供电池。

结语:大众的电动化决心非常坚定

电动汽车的销量日益攀升,电动化大势已经不可逆转。车企都开始推出自己的电动汽车,而大众汽车集团更是制定了相当详尽的电动化计划。

动力电池是电动汽车的核心零部件,让核心零部件掌握在别人手里总归不太稳妥,因而大众才会在动力电池方面不断发力。

为了不被供应商卡脖子,大众也正在积极布局动力电池,在中美欧都有动力电池方面的布局,随着动力电池布局的逐步完善,大众的电动化未来才能更稳妥。

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