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滴滴需要新故事,新故事里有美团

财经涂鸦 · 2020-05-26
争取向潜在投资者讲述一个更具想象力的故事,已成当务之急。

编者按:本文来自微信公众号“财经涂鸦”(ID:caijingtuya),36氪经授权发布。

作者:Stone JIn

编辑:tuya

据《财经涂鸦》消息,在滴滴总裁柳青5月7日接受CNBC采访时表示核心网约车业务实现盈利后,滴滴向外拓展业务边界的步伐同样并没有放缓。

天眼查信息显示,5月20日,滴滴成立了一家名为北京小桔国际旅行社有限公司的企业,法人代表为滴滴效能平台部负责人蔡晓鸥。

该实体的经营范围包括“境内旅游业务;入境旅游业务;旅游信息咨询;火车票销售代理;航空机票销售代理;会议服务;酒店管理;餐饮管理;汽车租赁(不含九座以上乘用车)等。”

当然,这也并不是滴滴第一次释放出计划进军旅游领域的信号。2019年4月12日,滴滴即北京桔财动力科技有限公司,其经营范围就已包括境内旅游业务;火车票、航空机票的销售代理等。目前,北京小桔国际旅行社由桔财动力100%持有。

显然,对于估值不断处于下滑态势的滴滴而言,争取向潜在投资者讲述一个更具想象力的故事已成当务之急,尤其是核心业务已经实现薄利的前提下。

今年4月,滴滴就已成立天津快桔安运货运有限公司,经营范围主要为道路货物运输,由滴滴代驾事业部总经理赵辉担任法人代表。本月中旬,滴滴已开始在滴杭州和成都招聘货运司机。

同样在4月,滴滴旗下的青桔单车完成10亿美元融资,这也是其首次引入外部投资方,其中滴滴自身出资8.5亿美元,而软银和君联资本则总计投资1.5亿美元。

更早之前的3月,滴滴还上线了“滴滴跑腿”业务,首批试点城市同样为杭州和成都。

种种迹象表明,本地生活服务市场最有可能成为滴滴的下一个增长点。

当然,这也意味着滴滴将再次跟美团“短兵相接”,甚至更为频繁、更加全面。即使双方此前已达成共识,即滴滴暂停外卖业务,而美团的打车业务转为聚合模式。

另据《晚点LatePost》日前报道,原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢正在负责一个内部代号为“霸王花”的项目,希望凭此打下网约车25%市场份额,冲刺市场第二。

《财经涂鸦》获悉,该项目的主打产品为一款名为“花小猪打车”的打车软件,乘客端和车主端的App和官方公众号均已于2月底正式上线,首批试点城市为遵义和临沂。

从产品定位来看,花小猪打车将以“百亿补贴”的方式主攻下沉市场。

而在出海方面,滴滴于今年3月正式开启巴拿马业务,这也是自巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加后,滴滴第六个涉足的拉美国家。2019年11月,滴滴已在哥斯达黎加成立中美洲总部。

拉美地区是滴滴布局相对成熟的存量市场。美国科技资讯媒体《The Information》2019年年底报道称,滴滴将进一步扩大其在拉丁美洲的乘车服务和食品配送业务,并加剧与Uber的竞争关系。

不可否认的一点是,从二级市场的交易反馈来看,滴滴在2019年下半年的股份转让价格就难以匹配此前高达570亿美元的估值。

当然,其中一部分原因缘于Uber和Lyft在纳斯达克的表现较为惨淡。截至美股前一交易日收盘,Uber的股价为每股34.83美元,较45美元的发行价下跌超20%;而Lyft每股31.26美元的股价更是远低于72美元的发行价。

另一方面,在短期内无法实现整体盈利的情况下,加之多次突发事件使得公信力下降,滴滴自身能给投资者带去想象空间的匮乏愈发明显。

因此,“向内收”和“向外扩”自然成为了摆在滴滴面前的两个最优解。

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