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当丰巢变封巢,消费者爱不下去了

格隆汇 · 2020-05-11
丰巢的商业模式有问题吗?

编者按:本文来自微信公众号“格隆汇财经热点”,作者:筠筠,36氪经授权发布。

丰巢超时收费”事件愈演愈烈。

如果将其看做一场辩论赛,丰巢、消费者、快递公司这三方会擦出什么样的火花呢?

丰巢:连续亏损之下撑不住了,还是涨5毛钱吧。不赞同可以不用......

消费者:快递公司都给钱了,凭什么收双方的钱,不用就不用!

快递公司:和气生财嘛,送货上门就送货上门,不过还是要涨点的。

而当丰巢真的封巢后,一场来自丰巢、快递员及消费者三方的论战就这样开始了。

丰巢变“封巢”

4月30日,丰巢于官网公布了一则涨价公告。

即在当日推出会员服务,普通用户可以免费保管包裹12小时,超时后每12小时收取0.5元,3元封顶,节假日期间不计费,享两次免费超时取件体验;会员用户,月卡每月5元,季卡每季12元,有效期内不限保管次数,7天长时存放,且享丰巢寄件折扣优惠及品牌联合权益。

(图片来源:丰巢官网)

这公告的“杀伤力”实在惊人,一经发布瞬时引起了千层浪,并直接冲上了微博热搜榜。对于这一话题,绝大部分消费者持反对的意见,认为“即收快递员的钱又收消费者的钱,两头收钱吃相未免难看了,据介绍,快递小哥们已经向丰巢支付过费用,他们在投放丰巢快递柜时已付过每单2-3毛的费用。

“不是业主要放丰巢,而是快递公司要放丰巢!况且已经收了快递公司的钱,凭什么再来收业主的钱?”“快递合同:甲方是发件人,乙方是快递公司,现在乙方违约的工具成生意并且向第三方收件人收钱?”

(图片来源:微博)

当然,也有少部分消费者表示,丰巢收费也合理,毕竟放丰巢柜节省了快递员和消费者双方的时间成本。但也表示“12小时太短了,24小时才比较合理”,如果是早上7点放的快递,等到下班之后拿早就超过12小时。

而滚滚论战硝烟下,丰巢不得不在5月9日急忙出来表态。在9日晚间,丰巢发布《致亲爱的用户一封信》解释推出会员服务的初衷。

一方面,其对“12小时保管期限”作出解释,指出一般中午10点是派件高峰,以此推算12个小时取件最晚能到晚上11点,这个时间段用户一般情况下能把快递领走的。另一方面,其表示很多社区无法再增加柜机数量,故不得不提高快件领取速度,并表示上线会员服务后,丰巢12小时内取件比例提升了5个百分点。

字面上来看这个回应,一定程度上是安抚了消费者的反抗情绪的。但深层次的问题似乎还没解决——提高快件领取速度,快递公司是最大的受益方,为什么让消费者买单呢?

出人意料的是,一个既不属于消费者的一方又不属于快递员的一方——业主区委会,通过“封巢”使得这一拉锯战变得更加激烈。

5月7日,杭州一名为“东新园”的小区就暂停快递柜的使用。该小区表示,鉴于丰巢快递柜在未经协商情况下将在5月6日开始向收件人收取超时保管费,业委会认为损害了小区业主的利益,有违当初丰巢进驻小区谈判时介绍的情况,目前正在交涉中。在丰巢快递柜给出解决方案之前决定自5月6日起暂停启用快递柜。

目前针对丰巢宣布超时收费,在业委会参与者交流平台众蚁社区上参与“对丰巢说不”调查中已有88多家小区业委会表态称“丰巢滥用市场垄断地位,缺乏对业主尊重”,包括了上海、苏州、滁州、青岛、广州等小区业委会参与。

(图片来源:众蚁社区 )

针对此,丰巢科技在9日回应称,丰巢依照协议支付场地费为东新园小区业主提供服务,协议不包含对于丰巢营业模式和价格的约束,业主个体是否使用,是否愿意成为会员,公司已在官方渠道提供自由选择,业委会应当尊重业主个人选择,业委会如执意继续停机,是严重的违约行为。

从丰巢对业委会的回应来看,业委会帮助业务维护权益的背后,有着什么动机呢?这其中的无限遐想恐怕靠自己了,毕竟这里不是它的主场。

本来是“以一抵二”的故事,现在变成“以一抵三”,这恐怕也是丰巢没有料想到的了。

不可避免的亏损之痛

在物流界流传着这么一句话——物流是智能柜的“爸爸”,而电商是物流的“爸爸”,消费者则是电商的“爸爸”。

层层关系之下,可以看出智能柜是依附消费者、电商、物流这三者之间的消费行为而产生的。

这一点相信丰巢也能够明白,但为什么它还是冒着“得罪”双方的风险去收费呢?

究其原因在于其不可避免的亏损之痛。

2015年6月,顺丰联合申通、中通、韵达以及普洛斯集团,共同创建了丰巢科技,这些快递巨头累计给丰巢提供了超过50亿元的融资。

在火热的电商时代的背景,以及众多物流大佬的加持下,丰巢很快就混得风声水起,迅速在国内全面抢占市场先机。目前丰巢已经拿下了超过66%市场占有率,是行业中当之无愧的老大。

据国际邮政局数据,2019年全国智能快递柜数量达40万组,其中丰巢17万组,市场占比42.5%,速递易9.4万组,市场占比23.5%。而再加上,丰巢于5月5日收购速递易这一动作,就意味着丰巢的市场占有率达66%。

丰巢的市场份地位是足够了,但令人该公司股东头疼的是,丰巢的亏损却也在不断扩大。2016年、2017年净亏损2.5亿元、3.85亿元,2019年亏损达到7.81亿元,加上2020年一季度亏损2.45亿元。

(图片来源:顺丰控股公告)

如此高的市场占有率却不能实现盈利,换任何企业都会担忧吧。

那么,丰巢为什么还实现不了盈利呢?

目前快递柜主要有两大营收来源,其一是快递存放业务,其二是广告费。其中,快递存放收入占大头,据速递易数据显示,2019年其营收4.29亿,净亏损5.17亿,而广告业务收入仅为0.62亿,快递业务收入占比高达85%。

这也就是说,快递柜的绝大多数营收,还是从快递公司手中的快递费分食。但是从快递公司嘴里分食能分多少呢?前文已经说过,快递小哥们在投放丰巢快递柜时需支付每单2-3毛的费用。

2到3毛的费用,对于智能柜的成本来说实在是杯水车薪了。目前快递柜平台要承受四大成本,即场地租赁、设备及折旧费、快递柜安装及维护费用、电网费用。在多家快递柜抢占市场的阶段,一组快递柜的年租金就可高达8000元。

因此,丰巢想要摆脱亏损之痛就不得不另辟蹊径,从消费者下手了。但显然这不是一个好招。

站在消费者角度来讲,已经付过快递费了,自然不愿意平白无故再付一次钱。

丰巢的商业模式有问题吗

丰巢之类的快递柜给消费者提供了什么样的服务?简单来说,丰巢是相当于比小区门口外面便利店快件代收点或快递驿站更进一步地接近用户,然后通过智能化无人化快递柜方式派发收取用户快递,一定程度上是给用户提供了很大的便利。

在日常的快递收发中,消费者与派件物流之间有一个非常矛盾的时间差,大多数剁手族白天是需要外出上班,但这也是物流派件的时间,直接送货上门其实大多数情况不能实现(总不至于在家用的都送到公司吧,这样对消费者更不方便)因此,从实际情况出发,最终放代收点是个自然而然的结果。这无论是从物流方还是收件方来说都是最高效率的。

至于这个代收点是谁,是小区自己本身就有的基础设施?还是第三方的物流驿站,还是丰巢的这种小区快递柜的模式,那是各有千秋。

但另一个事实是,快递柜作为近年来才崛起的电商时代产物,绝大多数小区其实是没有自己的物流快递收发柜的,只有盒子大小的收发信箱,但不能用来收外面的快件,要么用第三方的快递柜,要么就交给门卫室代收。

(来源:网络)

所以,丰巢业务模式上客观来说其实是没错的。

只是它是问题现在是被质疑成了店大欺客,培养起来了用户习惯就开始提价收费收割。

其实丰巢的模式是类似于共享单车和共享充电宝的,都是低价或者免费打开市场,然后提高收费。但作为丰巢这种非必须的有偿便利服务,尽管它们拥有市场,但却是边际可替代的,人们在一般情况下,有免费的话当然不会主动选择它们。

把盈利希望寄托在向消费者收费这一举动,而不给出足够信服的理由的话,往往会产生适得其反的效果。

另外,对于不能盈利的丰巢来说,还有一个经营问题需要注意。

如果丰巢快递柜直接收取保管费,那它的竞争对手就不是其它快递柜,而是物业或者开发商了。

如果丰巢快递柜直接收取保管费,那它的竞争对手就不是其它快递柜了,而是物业或者开发商。快递柜那就相当于在小区里租一块地然后收租金,这种情况下,物业、开发商能忍?

所以,智能柜那点保管费真的不够看也必须不够看,不然物业和开发商就会进来抢生意。从这一点来看,涨价对于丰巢来说,又是一个悖论了——一旦有利可图,谁都会想进场分食蛋糕了。

从目前很多小区闻风而动一起“反水”丰巢,其目的也已经不言而喻了。

结语

此前丰巢科技首席营销官表示,不愿意使用丰巢的用户可以要求快递员把包裹送到家里。如果用户不同意超时付费,可以每次都在12小时内把包裹取出来。言下之意是,收费制度是要推行的,可以不用智能柜让快递员送货上门。

对此,消费者心想,快递员送货上门就上门,毕竟是付过快递费的了。然而今日,一则登上热搜榜的“多家快递宣布上调快递费”消息又让消费者傻眼了,去年双十一才提价现在又提?

(图片来源:微博)

显然,这一场自卫战中,受伤害者最深的莫过于消费者了。

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