你的快递费,涨了

投资界 · 2020-05-11
丰巢快递柜收费的余波还未消,快递业再次身处“涨价”的风口浪尖。

编者按:本文来自微信公众号“投资界”(ID:pedaily2012),作者:宁泽西,36氪经授权发布。

四家快递在高速刚恢复收费就宣布涨价,在很多人看来,这更像是一场“蓄谋已久”的计划。

在同一天,四家快递巨头宣布涨价。

投资界(ID:pedaily2012)消息,5月9日,申通、圆通、百世、韵达四家快递公司“不约而同”地发布公告宣布涨价,但并未提及具体的涨幅。

申通快递官网的价格调整通知

无独有偶,就在前两天,顺丰也发布《关于收取高峰资源调节费最新通知》,其国际业务将收取/更新高峰资源调节费,涉及从中国内地及港澳台、韩国、越南、泰国、新加坡、马来西亚始发至欧美国家、亚洲及其他海外国家的往返物流线路,多数于5月7日生效。

这是继2019年12月快递公司集体涨价之后的又一轮涨价。快递公司这次给出的理由是:高速公路恢复收费致成本上涨。但这遭到了网友们的质疑——那高速免费的时候,为何不见快递费降价?

四家快递巨头同一天宣布涨价,一季度损失惨重

没想到,快递业涨价来得这么猝不及防。

这一次,又是集体涨价——申通、圆通、百世、韵达四家快递公司同时宣布涨价,给出的理由也一致:高速收费恢复,运输成本增加。为保障末端网点有序复产、完善客户体验,促进基层网点良性发展,将适当调整快递服务价格优惠幅度。

对此,不少反对的声音涌现:在高速免费的时候,快递费也未见降价,现在基本快递费都在12元+了,已经很贵了。

事实上,快递业集体涨价并非罕见。从2014年开始,圆通、申通、中通、汇通(现在的百世)、韵达和天天就曾宣布统一涨价,四川、重庆首重每公斤5元,续重每公斤2元。但涨价政策还没实施,就被监管部门以经营者不得互相串通,操控市场价格的条例叫停。在这之后,快递涨价都由一家快递公司出头,其余跟随。

2017年双11前夕,中通带头,快递公司又打出涨价的旗号,由于双11物流压力大,成本上升,此后,双11前宣布涨价,几乎成为快递公司的常规化操作。

过去的三个月,快递业受到疫情冲击严重。今年一季度,申通、韵达、圆通由于部分网点停工,导致1~2月业务量基本都出现了双位数的下降幅度,2月降幅甚至处于10%~40%。

各家快递公司日子似乎都不好过。根据2020年第一季度财报,申通营业收入下降20.72%,圆通营业收入下降14.12%,韵达营业收入下降15.86%,百世营收虽然不及预期,好在亏损收窄。

如今,随着疫情散去,快递业务基本恢复,单量也在逐步上涨,在数月前受到损失的快递巨头们开始“策谋”了涨价。

涨价是必然?上升的成本由谁买单?

眼下快递业正处于风口浪尖。

过去的一周,蜂巢快递柜宣布开始收费,引发了一场轩然大波。这一事件将以往快递派件的种种矛盾,都摆到了台上——不少用户吐槽:快递公司服务差,快递员并没有把货送到家,且未经用户同意,直接发短信告知,把快递件放在菜鸟配送的站点后就离开了.....这种快递服务让消费者们无法接受,自然更无法接受快递服务涨价。

不可否认,快递已经成为了当下绝大多数人日常生活的“必需品”。穿梭在城市街道中的快递军团们,为中国快递业的发展贡献了不容忽视的力量。2019年,我国快递年业务量突破600亿,连续五年排名世界第一。尤其在疫情肆虐的特殊时期,数量庞大的快递和外卖小哥们宛若“抗疫英雄”般,为人们正常生活的运行奋战在物资输送的一线。

但高速增长的数字背后,也有隐忧。有快递公司高层对媒体坦言,随着业态发展,涨价是必然,目前快递公司总体并不好过,各网点处于增量不增收的尴尬局面。“成本涨了,服务要求提升了,但费用不涨,我们靠什么盈利?再这样下去,只能降低服务质量。”

看起来,快递费涨价势在必行。昨天涨价消息一出,投资界走访了北京的申通、圆通、百世等多家快递公司的网点,发现目前个人发件的费用与疫情前一致,跨省均为12-15元区间内。

谈及涨价,一位快递业人士表示,“硬抬是抬不上去的“,在如今的市场竞争格局下,今年的快递价格战或许会很惨烈,考虑到消费者的价格敏感性,上升的成本或许最终还是要由网点自行消化。

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