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戴姆勒预计一季度业绩下降70%,豪华巨头该如何逾越寒冬?

未来汽车日报 · 2020-04-23
裁员、降薪、砍业务,不断“瘦身”做减法。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

作者丨秦章勇

编辑丨周游

疫情之下,百年汽车巨头也在艰难过冬。

据路透社报道,4月23日戴姆勒表示,受疫情影响,预计公司第一季度关键业绩数字将下降近70%。公布的初步调整后第一季度息税前利润(EBIT)为7.19亿欧元,比去年同期下降68.9%。同时,该公司还预计2020年的总销量和收入将低于去年。

这让戴姆勒成为德国三大车企中现金流最紧张的一家。早在2月份,戴姆勒集团发布的2019年财报显示,公司净利润就从去年76亿欧元跌至27亿欧元,跌幅为64.5%,为近十年来最大跌幅。净利润下滑,主要原因是柴油门导致的罚款和赔偿占用了40亿欧元的资金。

此前德国政府计划拿出1500亿欧元预算防止德国车企被外国资本收购,但戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)则表示,尽管其在欧洲的主要工厂暂停生产,但戴姆勒目前的现金流充裕,无需申请德国政府的援助。

路透社曾报道称,戴姆勒已签署一项120亿欧元的信贷额度协议,以增强其在当前新型冠状病毒危机中的财务灵活性。两年前,该公司已经与一些国际银行签署了110亿欧元的信贷额度,提供的资助期限为2025年,这次新的信贷将建立在现有信贷的基础上。

危机之下,裁员和降薪成为戴姆勒开源节流的举措之一。2月10日,据德国商报援引消息人士报道,戴姆勒正在加强现有的成本削减措施,并计划裁员1.5万人。4月2日,戴姆勒表示未来三个月高管将降薪10%,其中康林松降薪20%,且高管降薪4月1日已经开始执行,戴姆勒监事会的20名成员也将降薪20%,包括工人代表。

康林松还表示将减少对非核心业务的亏损项目的投资。据Electrek近日报道,戴姆勒宣布正式终止开发氢燃料电池乘用车计划,表示制造氢燃料汽车的成本太高,大约是同等电池电动汽车费用的两倍。但戴姆勒并没有完全放弃氢燃料汽车,只是把重心转移到重型车辆的燃料电池系统。

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2020-04-23

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