吴声:「万物车联」的6个新认知

场景实验室2020-04-22
万物之中,希望至美。

编者按:本文来自微信公众号“吴声造物”(ID:wushengzaowu),作者:场景实验室创始人 吴声,36氪经授权发布。

「万物车联」——数字化的车、智能化的传感阵列、高速流动的数据正加速新场景涌现,不仅关乎「车联」本身,更是未来的新商业模式诞生和新生活方式发生——当在新的架构中重新思考一遍,「万物车联」的意义,似乎远远超过「车联网」的产业认知。

在5G+AIoT、万物互联、Smart Home等已成型的广谱认知下,在全球汽车产业显得异常艰难的2020年,为什么要特别提出「万物车联」这样一个相对拗口的名词?

它其实隐含着对某种质变的鲜明指认。今年的CES被认为亮点欠奉,但它其实极大化「爆炸」了「数字美好生活」的重要场景,最为凸显的便是「Smart Mobility」。技术应用场景不断深入,正细化着数字生活的新参数与新逻辑:整合服务、加速切换、传感反馈、意义驱动。

当场景的「智慧」越来越倚仗数据的高速流动,组件化、数字化、传感化的车,让「万物车联」作为智慧场景的集大成,构成对「万物互联」更深入一步的本质理解,引发个体生活的又一次场景革命——以新的时空观念,重新定义流动的稳定性、场景的灵活性与审美的个体性。CES2020,当「腾讯随行」作为车载出行生活助手亮相在哈曼智能驾驶舱,你会惊讶,那是截然不同的全新体验。

高速流动的数据驱动的「万物车联」,不仅正在占据更多场景,还源源不断创造着有意义的新场景,成为未来商业模式与数字生活方式的重要抓手。以下围绕对「万物车联」的思考,分享6个新商业认知:


新流程革命:个性化、平价化、组件化、游戏化

特斯拉宣布第100万辆车下线,包括国内新造车企业的彼此追赶——「量产」的重要性在于,技术实现的前提下,还需要形成规模化用户网络,构建数据反馈闭环,以持续优化体验。OTA升级正在成为购车的第一要素。 

谈论特斯拉等全新造车模式,其实是在关注新的「流程革命」,背后是数据驱动和算法价值,是以用户为中心的迭代机制与体验革命。所以越来越多声音在说,特斯拉的激进姿态正如若干年前的iPhone,这其实是在说数字化的车正开始变得个性化、平价化、组件化、游戏化——针对「数字化用户」,形成软硬件一体化随时升级的能力。

在这样的语境中,我们关注「造车新势力」、自动驾驶、汽车产业互联网等等,不再是存量产业的转型,也不仅仅是Model 3「668公里长续航」的降维打击,而是当车变得数字化、智能化之后,何以成为新场景的连接基础,背后是下一个十年的场景规则。


 移动场景细节成为产业链发力方向

车载音响、3D驾驶舱、移动照明、非接触充电、电池安全、数字助理等等,在「万物车联」带来的新场景涌现中,原本大而化之的产品、服务需求被细分,形成精密的产业链分工。每一点都有顶级企业发力,不断优化细节体验。

譬如BOSCH发布的「虚拟遮阳板」、裸眼3D显示屏,宝马i3 Urban Suite概念车的「女王副驾」,日产推出轻量化「超级隔音材料」,Bose定制汽车音响,甚至索尼推出概念车型Vision-S……不仅是将核心能力在新的战场重塑,更在于率先表达对「万物车联」待定义规则的理解。

正如「降噪」成为典型的意义驱动的场景,「健康解决方案」成为当下车的新叙事。越来越多技术创新的原点都在于——围绕人的需求重新定义解决方案。疫情之后的新规则是怎样成为主流规则的?所有的技术与专业的深度,开始在一个频道上共同演进,没有人置身事外。不同领域的玩家从各司其职、各安其分,到边界消失、跨界融合,去理解彼此的生态位,数据智能放大了高速移动的场景变化,意义自然深远。


从Smart Home到Smart Mobility:语音交互的极端重要性

Smart Home的确进展缓慢,但事实上可以感受到,在语音交互的深度学习中,有大量的新场景在被系统化生成。这种创造的过程,体现在时间的「有效性」越来越被扩展。

而在场景切换更加灵活的「万物车联」语境,语音交互已经明显成为最重要的搜索和交互形态,Google、Amazon、腾讯等每个公司都要判断,选择怎样的语音交互形式进入和呈现人机会话。我们看到一片新大陆的浮现,符合数据高速流动的基础设施判断,也符合数字化、个体性的加速渗透。

从这个角度看,Smart Home作为解决方案是被Smart Mobility所涵盖与深入应用的。相对于静态的Smart Home较弱的便携性和移动性,后者具备越来越数字化的个性特征、越来越数据化的场景、越来越算法化的刷新度——围绕「万物车联」的语音交互解决方案正成为驾驶舱场景的开发逻辑。


数字能源和新场景引擎

围绕新能源汽车、智能充电桩和充电应用程序,以网络定义的能源,成为「万物车联」重要的数据入口、操作系统和场景引擎,能源物联网的作业效率和产业格局也将深化和扩展。

以围绕车的能源网络为原点,纵向深入到人、车、桩的互通,车、家、社区和城市的互联,更多能源使用的泛在场景被网络化定义,以数字基建催生新生活方式的解决方案,例如家庭生活的新能源系统、社区能源管理的AI化。

横向则拓展到更完整的车联生态,包括整车厂、能源服务、车载应用等,这意味着更多极致颗粒度化的「小场景」诞生,而更多「小场景」形成生态化协同。如星星充电与大众联合推出的里程租车「凤凰里程」,蔚来能源NIOPower的充电生态等等。


重新审视屏幕主义与车联内容

无论家居场景的屏幕化,智能眼镜的逐渐普及推动可穿戴应用场景的完善,以及索尼推出的Vision-s纯电概念车的「交互大屏」——屏幕相对于技术进化的重要性早已不言而喻。

无论三星、LG,还是海信、TCL、创维都推出竖屏电视,为了让人习惯手机的新形态,三星还推出同时显示电视屏幕和手机屏幕的解决方案,海信的X系社交电视则支持云游戏、云K歌和云健身等大屏社交新场景。屏幕正嵌入时代的每一个理解和注意力当中,不仅是屏幕生活第三、第四空间的探寻,屏幕、交互方式、内容形态的接驳、切换,也让「万物车联」承载更多想象。而新的车联内容,一定是新的场景、习惯和时间,有新的标准、协作和「运营商」等待被重新规划与设计。


道路算法与传感器对话时代到来

可以看到各种智能摄像头、感应设备、控制系统、芯片密集推出、云处理能力……车本身的传感器化,让数据的计算处理,从「云」的中心化,到机器学习的「边缘」颗粒度应用。

为什么L5尚且遥远,因为这不仅关乎自动驾驶技术本身,更取决于城市治理和道路智能的系统支撑。机器之间的感知如何形成有效协同和配合?各地政策形成的数据规范,能否以统一接口让车通过API调取?协作的开放程度和生态成熟度,定义了影响自动驾驶发展周期的因素。新的逻辑要求我们理解,这是一个人与车、车与车、车与路「彻底协作」的新城市文明时代。

关于「万物车联」和其所带来的场景涌现,以及对商业范式、生活方式的焕新,可以描绘的都只是开端。万物之中,希望至美。本期专题接下来的4篇新物种文章,将结合具体案例,带来「万物车联」不同侧面的延伸解读。

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