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比亚迪刀片电池发布,王传福:要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去

量子位 · 2020-03-30
是颠覆还是炒作?

编者按:本文来自微信公众号“量子位”(ID:QbitAI),作者:晓查,36氪经授权发布。

比亚迪昨天下午举行了一场线上发布会,发布了新一代刀片电池,并宣布在旗下的弗迪电池公司重庆工厂顺利量产下线。

比亚迪董事长王传福,在发布会上发出了豪言壮语:要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。

按照比亚迪的规划,刀片电池将很快用在电动汽车上,并开放给其他厂商购买使用。

今年6月即将发布的比亚迪“汉”电动汽车将首次搭载刀片电池,将续航里程提高到了600公里。

之前1月11日,王传福仅仅抛出一则刀片电池的消息,就让比亚迪的市值在一个月的时间里涨了600亿。

那么这个神秘的刀片电池究竟是什么?

能量密度提升50%

刀片电池本身并不是电池材料的创新,而是通过增大电芯的长度,把电池做成扁平的形状。由于由于电池单体看起来刀片,故称为“刀片电池”。

这样的电池可以阵列的形式插入到电池包里,提高电池组的能量密度。

试想一下,原来的特斯拉Model S用圆柱形电池组装,而比亚迪使用方形薄板电池组装,显然后者的空间利用率更高。

按照比亚迪的说法, 该刀片电池采用了无模组电池成组方式,将电池包整体空间利用率由过去的40%,提升到了60%,因此体积能量密度比过去增加了50%。

磷酸铁锂电池能量密度仅为三元锂电池的80%左右,但是通过改造结构的方法,比亚迪解决了过去磷酸铁锂电池能量密度不及三元锂电池的问题。

同时,由于刀片电池的表面积更大,散热性能更好。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高分析指出,“刀片电池”独特的设计使之在发生短路时能够产热少且散热快,因此能够以非常优异的成绩通过针刺穿透测试。

短路也不燃烧?

刀片电池的优点是具有三元锂电池的高能量密度,又同时具有磷酸铁锂电池的安全性。

因为电动汽车的续航里程焦虑,厂商把更多的精力用在了提高电池能量密度上,所以在车上使用能量密度更高的三元锂电池,但是为了电量却牺牲了安全性。

比亚迪在发布会上用三组实验,直观展示了三种不同锂电池的安全性差异。

其中,三元锂电池的安全性最差,在被针刺穿后,短路产生的热量会导致电池迅速燃烧爆炸。

根据国家市场监管总局数据显示,2019年中国电动汽车自燃事件频发,平均每个月发生2起。过去一年里,就有多起特斯拉汽车电池的燃烧事故发生,都是三元锂电池惹的祸。

即使是较安全的磷酸铁锂电池,虽然不容易爆炸,被刺穿时也会产生高温,把实验中电池表面的鸡蛋烤焦。

而比亚迪发布的刀片型磷酸铁锂电池,被刺穿后表面温度能保持在30~60℃,实验结束后,电池表面的鸡蛋还能正常流动。

在发布会上,王传福说:“搭载‘刀片电池’的新能源汽车,要将自燃这个词,从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

业界质疑

虽然刀片电池有着诸多好处,但是这项技术究竟是颠覆还是炒作?网上争论的声音一直不断,从1月王传福透露消息的时候就已经开始。

动力电池专家吴辉认为,刀片电池不是从材料上的突破,只是从电池结构设计上创新,可能会提高电池包之后的效率,比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度,但对单体能量密度提高是没有太大意义的。

但是也有一些业内人士认为,从实用的角度来说,比亚迪刀片电池确实提高了电池组的能量密度,一些数据确实令人兴奋,比如体积能量密度增加50%,解决了电动汽车的续航里程焦虑。

如果比亚迪汉能达到标称的600公里续航,在国内一众新能源汽车中将具有很大的优势。

对此你又怎么看呢?

参考资料:

http://www.xinhuanet.com/auto/2020-03/29/c_1125784456.htmhttps://www.yicai.com/news/100470155.html

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

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