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汽车限购政策再现松动,杭州将增加摇号指标

未来汽车日报 · 2020-03-25
“摇号困难大户”北京会跟进吗?

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李欢欢。

作者 | 李欢欢

编辑 | 许阳

曾经坚若磐石的汽车摇号政策如今频频释放松动信号。

3月24日,浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》里提到:鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。钱江晚报报道称,杭州市小客车总量调控服务中心相关负责人透露,近期就会出台相关举措,其中重点是向久摇不中人群和县市倾斜。

更早些时候,2月21日,广东省发布消息称,将鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。2019年6月,广深两地曾增加投放中小客车增量指标18万个。

就连摇号最难的北京,也传达出相关消息,北京市交通委新闻发言人容军此前曾表示,摇号措施将关注无车家庭,且更关注家庭成员数更多的家庭,使小客车指标的配置更加精准。

地方政府频频出手,挽救跌至谷底的车市销量。

中国汽车工业协会发布的最新一期产销数据显示,2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,同比分别下降45.8%和42%。其中,乘用车2月产销同比分别下降82.9%和81.7%,高于汽车产销总体降幅。就连曾一路高歌猛进的新能源汽车,也难以幸免地遭遇了“八连降”。

不过,仅放宽汽车限购政策,恐怕还难以促进汽车消费。

3月18日,乘联会秘书长崔东树发文表示,受疫情影响,人民生活各方面尤其是消费娱乐类需求受到较大打击,其中可拉动的主要是汽车消费。购车需求的消费额体量大、弹性大,普及率低,具有很好的调节消费贡献机会。

崔东树进一步提出了具体的汽车救市政策建议。主要包括建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。国家层面出台强力的刺激政策,才会对汽车市场起到有效的拉动作用。

 


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