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​松山湖科学城至光明科学城通道首期工程开工

36氪广东的朋友们 · 2020-03-18
​莞深融合正在向纵深发展,两地人财物等要素加快流动,新机遇不断涌现。

编者按:本文来自南方网。36氪经授权转载。原标题《黄江加快融入深圳综合性国家科学中心》。

3月11日,2020年东莞市品质交通、教育扩容提质千日攻坚暨第一批重大项目集中动工,其中松山湖科学城至光明科学城通道(东莞段)首期工程备受黄江人民关注。

道路一通,商机涌动。黄江身处莞深融合发展的前沿阵地,松山湖科学城和光明科学城犹如两颗明珠镶嵌在黄江镇的南北两端,二者的直线距离仅7公里。此次莞深科学城快速通道动工,标志着东莞交通项目打响融入粤港澳大湾区发展战略的第一枪。作为东莞唯一身处两大科学城中间的镇街,黄江镇将加快融入深圳综合性国家科学中心,抢饮新一轮发展机遇“头啖汤”。

构建高效率公交慢行体系

从高空鸟瞰,公常路沿黄江城区中心南北穿越,承担黄江镇、深圳光明区北部上下珠三角环线高速功能,是黄江—光明方向的唯一交通干道、货运通道,同时也是城市内部主要的生活型交通通道。

受两山相夹的狭窄自然地形限制影响,在高速公路出入口处形成了天然的“沙漏”形交通瓶颈,导致南北片区联系的交通流量均被迫集中在公常路上且与高速出入快速交通相互冲突,严重制约了黄江的发展。

3月11日,公常路X232与莞深高速交会节点改造工程和嘉宾路升级改造工程正式动工。两个改造工程的建设内容是在原莞深高速黄江出入口基础上进行改扩建,改造后将成为三层环形立交。

“公常路经常拥堵,与高速路口设置不够完善有关。”黄江镇相关负责人说,该工程是缓解公常路拥堵的主要措施,加上松山湖科学城至光明科学城通道(东莞段)首期工程动工,莞深交流将进一步加强。

据《东莞轨道交通网络规划》,2035年东莞全域将建成15条城市轨道线,基本实现区域轨道交通全覆盖;黄江镇未来涉及4条轨道线路8个轨道站点,其中可通过深圳地铁4号线与深圳地铁6号线换乘直接抵达光明中心、深圳北站、福田等地区。目前东莞轨道1号线一期工程直通黄江中心站,从中心站连接深圳地铁6号线的东莞轨道1号线三期工程也将在后续展开。

4条轨道交通将黄江主要建设腹地紧密联系起来,为黄江整体联动发展提供良好的交通基础。目前,黄江已开展轨道站场周边土地综合开发方案研究,以东莞轨道交通1号线黄江停车场等为示范,启动周边土地的整体规划及开发方案,积极争取综合交通枢纽建设分层设权、分层供地。未来,随着深圳地铁与东莞轨道1号线无缝连接,黄江将实现与深圳联系的公交化。

为加快融入区域路网,进一步巩固粤港澳大湾区“1小时交通圈”的优势,黄江正在加快建立品质交通千日攻坚行动政策规划和工作推进机制,汇聚各方力量共同推动品质交通千日攻坚。今年将深度推进城市交通拥堵治理工作,大力实施停车设施规划建设,完善慢行交通体系,提升堵点治理水平、建立文明有序的交通秩序,有效提升交通综合管理水平,谋划推进综合交通体系建设重点项目和专项工作,实现新一轮品质交通千日攻坚行动扎实起步。

按照规划,2022年底前黄江城市交通将从“对小汽车友好”向“对公共交通友好”转变,公共交通服务水平明显提升,初步构建便利化、人性化和高效率、高品质的公交慢行体系。

打造南部城市综合服务副中心

随着深圳建设中国特色社会主义先行示范区,黄江的区位优势愈发凸显,在产业、区位、生态、配套等方面都具备莞深合作的独特优势。今后,在公交慢行体系建设的带动下,莞深一体化发展将进入产业、人才、信息等资源的充分互动、深度融合的新阶段。届时,黄江镇在周边区域中的弱势地位将得到改善,并将成为承接松山湖以及深圳光明区技术溢出的重要节点。

深圳市城市空间规划建筑设计有限公司的专家直言,随着深莞惠一体化深入发展,借力东莞轨道1号线建设,深圳中部创新发展轴将向东莞延伸,黄江镇将成为深圳中部创新走廊进入东莞的重要门户,将来可依托轨道交通构建莞深港区域性产业聚合发展走廊。

2019年末,黄江镇政府、轨道1号线公司、广东省建工集团、广东水电三局在轨道1号线黄江停车场现场,完成了首批用地移交仪式,将首批约86.1亩场地由黄江镇政府移交给广东水电三局进场施工,黄江停车场征地工作取得突破性进展。

该停车场用地是东莞轨道1号线建设最大的拆迁难点之一。目前黄江已完成停车场上盖概念方案设计初稿,争取在3月前完成深化设计工作。从该场地向北出发,不到20分钟即可到达松山湖科学城;向南出发,不到10分钟便可到达光明科学城。

松山湖科学城按照重点依托松山湖高新区、区域空间连片一体化发展、整合区域战略性资源等原则进行优化,涵盖黄江等“一园三镇”具有战略价值的相关区域。而光明科学城位于光明区东北部,与黄江镇直接接壤。项目积极争创综合性国家科学中心,将以重大科技基础设施集群为中心,重点聚焦生命科学、信息科学、材料科学、空间科学等重点学科领域,加快建设一批前沿领域的大科学装置和国家级实验室、综合研究平台。两大科学城位于广深一线城市中间,既是创新资源分布较密集的地区,也是广深港澳科技创新走廊中的重要创新节点。

业内专家认为,打通连接两大科学城的通道,让两地的资源互补,人财物等要素充分流动起来,有助于两地联手打造粤港澳大湾区的科技创新高地以及高端研发的策源地,推动大湾区科技创新成果实现产业化。

为充分对接光明科学城和松山湖科学城的资源外溢,黄江镇正计划在南部临深区域打造人工智能小镇,通过连片更新,实现南部片区城市产业升级与城市品质提升,打造南部城市综合服务副中心。该人工智能小镇项目位于黄江镇大冚村,紧邻深圳光明新区及中山大学深圳校区,距离黄江南站TOD仅1.5公里。为吸引并留住更多高端人才,该项目更新片区幼儿园由各个单元自配解决,小学、初中及高中学位纳入更新统筹片区整体平衡。

承接深圳优质产业外溢

从公常路驱车前往梅塘社区大冚村,一个以智能制造为主题的大型园区格外引人注目。该园区2018年10月启动,当时预计年产值为4.75亿元;仅仅两个月后,随着入驻企业不断增多,园区预计年产值迅速升至10亿元。这个在莞深交界的园区就是中城·光明港智造创新园,是黄江与深圳光明区合作共建的首个产业合作园,旨在承接深圳优质产业外溢,打造智能终端和智能装备产业集群。

在土地资源供需矛盾日益突出的情况下,城市更新成为拓展建设空间、保障发展用地的重要途径之一。作为东莞城市更新的先行区,近年来黄江不断加大城市更新推进力度,主动对接东莞市城市更新局工作,积极鼓励社会资本参与旧村改造,通过科学规划、精心设计,以“共谋、共建、共享、共赢”理念为指导,推动一大批城市更新项目获批,并取得了阶段性成效。

“黄江灵狮小镇等未来会集聚大量高端人才,邻近黄江的深圳光明区正在推动的科学城项目及中大深圳分校项目等也将吸引大量大学生及创新创业人士。”在泛珠城市发展研究院院长王廉看来,深圳的产业资源将不断外溢到黄江,产业基础好加上综合成本低成为黄江的核心优势,未来黄江与深圳新湖、公明等临莞街道将在交流上越来越频密,产城人融合将成为趋势。

“未来深圳中部发展轴将主要发展综合服务、高新技术产业和先进制造业等功能,黄江可依托TOD建设加快与深圳进行对接。”黄江镇相关部门负责人表示,东莞轨道1号线建设将使黄江成为松山湖、深圳产业外溢的重要承接地之一,进一步促进黄江与松山湖、深圳同城化,未来黄江将在产业升级、城市更新、发挥自身特色方面奋起直追。

广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明认为,未来电子制造业与旅游业将成为黄江的优势产业,黄江的发展须明确区域分工、完善产业链关系,加强与松山湖、光明区以及周边镇街的合作,融入区域城镇互动发展。

中国城市规划设计研究院深圳分院副院长朱力则表示,深圳建设中国特色社会主义先行示范区会带来区域发展格局重大影响,对黄江等东莞临深镇街是重大的利好效应。他认为,未来黄江的区位优势和发展模式红利能否继续,仍取决于政府能否通过有目的、有意识的空间经营,持续进行高品质的空间供给。黄江等临深镇街尤其要关注区域设施一体化以及空间品质的一体化。一是镇街区之间的统筹,保障高水平区域交通和基础设施以及区域性的生态空间;二是在镇街层面打造特色化、高品质的空间区块,通过这些空间区块捕捉多样性的发展机会,将东莞整合到与深圳一体化的发展中,链接到升级版的大湾区发展中。

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