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新造车留不住硅谷人

未来汽车日报 · 2020-03-07
自动驾驶必须要有,但不能是追风潮的重金抢人策略。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 许阳

又一位在新造车的硅谷人宣布离职。 

3月5日消息,在小鹏汽车工作两年有余的自动驾驶研发副总裁谷俊丽已于近日离职。小鹏汽车向未来汽车日报表示(ID:auto-time),目前小鹏汽车自动驾驶团队由副总裁吴新宙带领,自动驾驶业务既定的产品规划和技术发展进展顺利,“公司也不会因为个人的离开而影响部门或者原有业务的正常进行。” 

谷俊丽加入小鹏时,光环闪耀,她是硅谷著名华人机器学习专家,也被称作马斯克背后的“关键女博士”,如今却黯然离场,小鹏没有专门的信息发布来说明,只是悄悄撤掉了网站页面上的照片。

新造车留不住硅谷人

原小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽  来源:小鹏汽车

她不是唯一离开的硅谷出身高管。此前,蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)、拜腾联合创始人兼CEO毕富康相继出走,这意味着从2015年开始兴起的新造车“硅谷热潮”悄然结束。美国研发,中国测试的自动驾驶研发模式或将宣告失败。

新造车留不住硅谷人,而这些被寄予厚望的硅谷自动驾驶研发“明星高管”,除了为新造车们带来了一时的高估值,似乎也没能激起更多水花,甚至在公司内部种下了因文化不同而带来的冲突隐患。

01 硅谷热潮

“谷俊丽很早就处于半离职状态了”,一位自动驾驶行业资深从业者向未来汽车日报(ID:auto-time)透露,业内对硅谷情况较为熟知的朋友对谷俊丽的口碑评价一般,而且她在特斯拉的工作偏计算硬件,但是被包装成了特斯拉的AI负责人。“在小鹏内部也有很多矛盾,所以实际入职没多久就被废了。”

另有曾任新造车自动驾驶研发的工程师也向未来汽车日报表示,小鹏中国有另外的团队做自动驾驶,在一段较长的时间里两个团队在内部存在竞争关系。

请神容易,送神难。从2015年开始,在蔚来、小鹏、拜腾等新造车们大举高薪招聘硅谷人才、建立硅谷办公室时,难以料到会有今日的局面。 

当特斯拉打着智能纯电的旗号冲入汽车圈,硅谷就已开始逐渐向电动汽车行业中心靠拢。斯坦福大学著名教授保罗·萨福曾直言:“硅谷正在重新定义汽车这个概念。”美国电动力研究所电动交通部主任马克·杜瓦尔也曾在采访中表示,汽车电动化相关技术都和IT行业紧密相关,而IT是硅谷的强项。

新造车留不住硅谷人

拜腾北美办公室 来源:拜腾官网

特斯拉对电动汽车相关企业与人才的吸引,使得硅谷聚集了大批相关技术及人才资源。除此之外,硅谷内大量的科技风险投资公司,也是吸引造车新势力进驻的重要原因——这些公司正掌握着科创企业