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快递被卡10天后,我建议你别轻易用“四通一达”

运营研究社 · 2020-03-04
你的快递为什么还没到?

编者按:本文来自微信公众号“运营研究社”(ID:U_quan),作者:套路编辑部,36氪经授权发布。

前几天,我在刷微博的时候,看到了一条这样的新闻:

百世快递站点堆积了大量的快递却无人派送,有心急的客户需要自己去翻找快递

这不禁让我想起了我买的消毒液——从北京发到上海,在路上只用了 1 天,但到达上海后,在转运公司活活的卡了 10 天,直到现在都还没有动。

于是我在微博上搜了一下,发现有这种情况的不止我一个人,还有成吨成吨的同学比我还惨:

上海到上海邮了 1 个月

光揽件就揽了一周

快递到了以后十几天不派送

……

看了一圈,大部分都是在吐槽“四通一达”实在是太慢了,到了本地的转运点后,n 天都到不了站点,即使到了站点也没人配送。

打电话给客服咨询,只能得到一套一套的话术回复:

生鲜/冷冻货物积压过久,到手估计已经变质不能吃了:

还有网友苦中作乐地表示:

从前慢,一生只能爱一个人

现在快递慢,一个月只能到一个

今天这篇文章我们就一起来看一下,那些“龟速”快递,究竟是为什么卡住了,又卡在了哪里,当下用哪家快递更“稳”呢?

疫情对快递的影响到底有多大?

相信正在焦急等待快递的大家一定都很好奇,自己的快递到底“卡”在哪个环节,动都动不了呢?

首先,我们要知道“四通一达”的快递的流通环节:

为了方便大家理解,我“简单粗暴”地把快递流通划分为了「揽件环节」「运输环节」和「派送环节」。

1 卡在揽件环节

以某宝为例,当我们在电商平台下单后,商家的常规发货流程是:

「点击确认发货」——「生成快递单号和面单」——「打包快递」

打包好后,商家才会联系熟悉的站点来上门取件。

因此,无论快递是否真的已经被取走,在商家点击确认发货并录入单号后,快递信息就会显示「正在揽件」了。

但受疫情影响,站点根本没有足够的人力和时间来上门取件,商家下单后,有时要隔几天才有人来取。

就算快递员能来上门取件,他们也不能进小区,只能在门口等客户来送,取货的速度比以前慢了不少。

如果你要问为什么商家不能送去站点的话,那你就太天真了,商家可能正在居家隔离呢……

图片来源:中国新闻网

不仅如此,很多快递开始“限时限量”揽件,让发货速度雪上加霜。

因此,物流动态上就会显示“揽件揽了三五天”了。

2 卡在运输环节

站点收件后,每天会统一送往该地集散中心分拣,然后发往全国各地。

为了最大化地利用运输线路、减少成本,快递公司的运输逻辑和坐公交是一样的。

假如某件货物要从 A 地发往 B 地,那么它的运输线路选择不是最快的无停直达,而是“分点停车”:

A 集散中心 → 经停 Q 中心 → 经停 W 中心 → 经停 E 中心 →……到达 B 中心分拣

这样就可以尽量多地搭载顺路货物、分摊成本。也正是因为这样,直线距离不算远的地区也往往要经过多个省市。

受当下疫情的影响,目前的陆运不仅需要办理很多的手续,一路上还会遇到大量消毒、查体温、道路管控等情况,耽误不少时间。

员工进入园区前接受体温检测 图源见水印

不但如此,前一段时间很多地方政府要求除专门的防疫物资外,个人日常快递不允许运输,快递想要运出去,更是难上加难。

3 卡在派送环节

当你的快递挨过揽件 3 天、运输 5 天来到了本市,你以为终于能拿到的时候,却猝不及防的在同城滞留了 7 天……

在某快递官微的评论区下,这也是被人吐槽最多的问题:

快递卡在集散中心 10 + 天了,求求你们做个人吧

我的件到了站点一周了,却没人派送……

更有人情绪激动地提出质问:

能发货、能运输,为什么不能正常派送?

不能派为什么还要接单?

为什么会出现这种能运不能派的情况呢?

因为一件快递到达站点后不能直接派送,还要进行入库、出库派送等一系列必要操作。

但由于疫情的影响,很多工作人员都无法复工,工作人员数量锐减,近期快递数量又突然暴增(很多是防疫用品),可能只把今天的快递录入完就要一整天,结果明天又来了一车新的……

入库后迟迟无法派送时,你就会发现你的快递“卡”在了派送点。

有的站点甚至连录入都很难完成,不录入物流状态就不会更新,于是你的物流信息会一直显示快递还在卡集散中心。

为什么四通一达受疫情影响更大?

被“四通一达”的慢逼到绝望的小伙伴们,常常会发出灵魂呐喊:

为什么邮政、顺丰、京东无论是春节还是疫情期间都能正常配送,四通一达就不行呢?

其实, 2020 年各家快递都没有停运:

只不过因为公司的经营方式不同,他们进入“春节模式”后的工作效率也不同。

1)直营制企业:在岗更多,响应更快

顺丰、京东、邮政都属于直营制企业,配送员是直接受公司管理的,疫情发生后依旧能保持比较高的工作效率。

虽然春节时期要付 3 倍工资,但顺丰为能了给用户留下“高端快递、全年服务”的印象,再加上本身的高单价+春节加收服务费,成本属于公司能承受的范围,所以多年来顺丰都选择“春节不停运”。

这种直营式的管理,虽然需要付出高昂的人力成本(顺丰人力成本占总成本的 50% ),但是在遇到突发事件时,它的优势也很明显:

首先,由于公司掌控了整个运输环节,在疫情突然爆发时,能保证有一部分快递员能不受“复工难”的影响,继续工作。

其次,作为一家上市公司,顺丰也能更快地批量购置防护用品,从防护物资、福利等方方面面都能保证快递员们不仅能「到岗」,还能正常地「在岗工作」。

所以,相比“四通一达”,顺丰、京东的运力保持得好很多。

2)加盟制企业:管理脱节、人力不足

和顺丰不同的是,四通一达、天天德邦这些快递都是加盟制的,配送员不受公司直接管理,而是归各个站点的老板管。

虽然总部承诺「不停运」,但这个「不停运」仅能落实到集散中心,而不能落实到快递员身上。

① 运输派送管理脱节,公司只管运不管送

大家可能不太清楚的是,四通一达的快递站点都是加盟制,它们的加盟份额均超越 50 % ,有的甚至超越了 80 %(中国网数据)。

加盟商本身属于个体户,和公司总部是合作关系,而不是上下级关系;快递员们的劳动合同是和站点签的,他们的老板是站点的负责人,而不是公司。

与站点不同,集散中心作为运输环节中的一部分,是由公司直营并统一进行管理的。所以,快递能到集散中心,不一定就能派送。

说到底,出现「快递大量滞留在末端」这种情况,还是因为这种“只管运,不管送”的模式造成了「运输」和「派送」的脱节。

这一脱节直接导致了,虽然总部承诺“过年不停运”,集散中心在春节也依旧有人上班;但大部分加盟的快递站却都放假了。

究其原因,是站点们不像顺丰“财大气粗”,很难承担 3 倍的人力成本;再加上春节大部分商家休息,快件大幅度减少。

这么一算,部分网点的派件费都不够成本,谁会做赔钱买卖呢?

还不如放假回家,享受一下“天伦之乐”呢。

虽然在平时,这种「脱节」影响不大,毕竟春节假期结束后,站点依旧能够正常运行,他们只是处于暂时“休息”的状态。

但是,突如其来的疫情让大部分快递小哥无法按时复工,这让结束假期的末端站点们几乎“瘫痪”了。

② 快递员返岗难,运力不足送不成

除了受公司“只运不送”的影响,快递小哥返岗难也是个大问题。

很多回老家的人都没料到,这次回家会因为防疫管控而“有去无回”。

快递小哥们要么被封锁在村里、小区里出不去,要么回程火车站关闭,又或者千辛万苦回来后,被告知需要居家隔离 14 天……

过年返乡员工的“回程难”、“返工难”,对于外来人口占比超过 9 成的快递行业来说可以说很致命了。

绝大部分快递员都回不来或是无法复工,又不像常年不停运的直营企业一样有“后备军”,加盟制企业的派件速度可想而知。

除了返程难以外,快递复工的另一个难题是防疫物资。

山东某个加盟站点的负责人在@中国新闻网 的采访中表示,网点的快递员需要有足够数量的口罩、消毒液才能返工。

快递员戴口罩收发快递 图源见水印

因为站点和公司总部是合作关系,所以总部没有义务给站点们发放防疫用品,顶多是友情支援一点,根本不够看。

在防疫物资如此紧张的时候,单凭站点老板的力量,想凑齐足够的返工用品,也需要一定时间。

无论如何,最后的结果都是:上不了班。

快递小哥:这谁能想到,我也太难了……

收发快递时,如何避免踩雷?

虽然现在快递行业很难,但是我们对于一些违法现象也不能姑息。在被快递公司侵权的时候,一定不能放弃维护自己的合法权益。

1)官方网站合理维权

虽然说快递小哥不容易,收件人又何尝容易。

在微博,我也看到了很多买了生鲜、短保产品,但因为快递时效问题而变质,索赔无果的小伙伴:

还有一些同学的同城快递被寄到了外省,而且寄着寄着就丢了,丢了以后还没人处理:

如果出现丢失/损坏,向快递公司投诉后没有得到妥善、及时的处理的话,可以尝试一下去国家邮政局官网(网址http://sswz.spb.gov.cn/)的投诉网站页面进行投诉。

这个网站是专门用来投诉快递问题的。想要投诉,只需要注册一个账号就可以了,注册完登录,就会进入到「我的申诉」页面:

接下来就是填写一些申诉信息。

这些信息里面最重要的就是快递单号、邮箱(接收结果)和上传证据,证据支持上传视频、文档、音频、图片,最多可以上传 10 条。

这类申诉的声明是提交后 30 天内答复,但是根据豆瓣网友的经验,一般第二天就会有快递的工作人员联系你,效率很高。

当然,这个方法只建议用于弥补自己的经济损失,关于什么时候派件这种问题,不建议大家去这里投诉。

毕竟,很多时候这种延迟属于不可抗力,投诉了不仅不能解决问题,反而浪费公共资源。

2)巧发快递,避免踩雷

如果你是电商平台的店主,或是有一些不得不发的快递,一定要把下面这些看完:

近期想往北京发快递,一定要记得避开申通。经客服告知,申通在北京的转运中心已经停工了,所以最近北京申通快递都非常慢。

如果是同城快递,目前来看最快、性价比最高的是京东快递,只要十几块钱,就能保证当日送达。

像是上海市内配送的话,京东快递一般上午寄出下午就能送到,还有专门的生鲜配送链。

另外,我还找到了一些疫情过后,你可能用得上的发快递小技巧(来自快递小哥):

四通一达发 3 公斤内小件最便宜;

顺丰和京东发大件行李便宜,而且是越远越便宜;

到付件首选顺丰,其他快递的到付比现付贵得多。

在收集素材的过程中,我还发现了一些网络上流传很广,但是多方查证都没有确切结果的说法:

南方寄北方,选圆通

北方寄南方、南方寄南方,选申通

全国各地发往广东的快件都是陆运,因此顺丰可能比申通还慢

如果你知道这些说法是否准确、有什么依据,可以在评论区留言告诉我们哦~

结语

虽然快递们早在 2 月 10 日就全部宣布复工,小哥们也在最近开始陆续返岗,但目前整个行业还是处于运力紧张状态。

可以预见的是,快递行业在接下来可能还要“龟速”上一阵。疫情本属于不可抗力,希望大家急归急,不要过多的把情绪宣泄给快递小哥和快递公司的客服们。

毕竟,现在很多快递小哥一天要送几百个快递,比双 11 还累;很多客服也在超负荷的运转着,处理着 Ta 们可能无力直接解决的问题。

话虽如此,但如果真的遇到问题,也不能一味的原谅和纵容——如果自己作为用户的合法权益被侵犯,一定要学会用各种正规手段保护自己。

当然,如果你有正规手段解决不了的吐槽欲望,可以在评论区留言比比看谁最惨,毕竟,「一起比惨,痛苦减半」嘛~

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