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特斯拉或采用宁德时代无钴电池,成本降低“两位数的百分比”

未来汽车日报 · 2020-02-19
谈判已进入尾声。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 吴岩

国产特斯拉更低成本的电池很快就要来了。

2月18日,据路透社报道,特斯拉正与宁德时代商讨在国产电动车中使用无钴电池方面事宜,且谈判已进入最后阶段。如果合作落地,意味着成本更低的无钴电池——磷酸铁锂(LFP)电池将首次进入特斯拉生产线。

一位参与谈判的消息人士向路透社透露,特斯拉与宁德时代围绕采购磷酸铁锂电池(LFP)的谈判已有一年多的时间,磷酸铁锂电池相较特斯拉现在所用的电池,成本要便宜“两位数的百分比”。

截至目前,特斯拉和宁德时代对此事均未作出回应。

在动力电池领域,有三元电池和磷酸铁锂电池两大技术路线。目前主流电动汽车厂商大多使用镍钴铝(NCA)或镍锰钴(NMC)等三元电池,这类电池能量密度更高,续航能力更强,但造价较高。钴元素是此类电池中的昂贵金属之一。

相比三元电池,磷酸铁锂电池的成本更低,耐久性也更好。为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性,宁德时代一直在研究电池封装技术。2019年的德国法兰克福国际车展上,宁德时代推出了CTP高集成动力电池开发平台,即省去电池模组,直接将电芯集成到电池包。

按照宁德时代的说法,和传统电池包相比,CTP电池包省去了电池模组的组装环节,体积利用率提高了15%-20%,零部件数量减少40%,能量密度提升了10%-15%,生产效率提升了50%。

对于特斯拉来说,采用宁德时代的CTP电池包技术,不仅能够兑现其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)要把钴的使用量降低到“基本没有”的承诺,还能进一步压缩成本,为国产特斯拉提供价格下探的空间。

电池业务一直都是特斯拉颇为重视的领域。在2019年第四季度财报电话会上,马斯克表示要将电池的产能提升到今天人们“无法想象的疯狂水平”。近日,特斯拉相关人士回应证劵时报记者,证实特斯拉将自主研发无钴电池,预计将在4月的电池投资人会议上宣布电池成分等具体信息。

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