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威马EX5 2019年交付16810辆,整体销量在新造车中仅次于蔚来

未来汽车日报 · 2020-01-21
2020年可能是新造车最后一年窗口期。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 吴岩 

近日,新造车公司陆续公布2019年交付成绩。威马汽车首款车型EX5 2019年累计交付16810辆(上险数),在造车新势力单车年度交付量排行榜中居首位。 

2019年累计交付量仅次于威马EX5的是小鹏G3车型。据小鹏汽车官方信息,2019年小鹏G3累计销量16608辆,上险量14191台。此外,据中国汽车技术研究中心数据资源中心,蔚来ES6全年上险数11490台。

成立于2015年的威马汽车目前有两款车型,分别为2018年9月启动交付的EX5和2019年11月上市的EX6 Plus。其中,威马EX5主打15万-20万元中端电动车市场。这一价格区间是中国汽车消费领域的核心战场,传统燃油车在这一价格区间占有极大的市场份额,仅次于10万-15万元区间。

除了直接面向C端用户卖车,威马汽车也在布局共享租车业务。罗兰贝格曾预计到2020年,用于新型出行服务的车辆将占新车销售的13%,到2025年这一比例将上升至20%。去年6月,威马汽车在海南投放1000辆威马EX5车辆用于共享出行,并计划未来3年内陆续投放超2000辆新能源汽车。 

从整体销量看,威马汽车2019年在新造车企业中排名第二,仅次于蔚来汽车。据乘联会数据,2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏,三家公司累计销量分别为20565辆、16876辆和16609辆。

不过,上述公布的年度销量情况与这三家公司2019年的目标销量存在明显差距。蔚来和小鹏2019年目标销量均为4万辆,威马汽车年度销量目标为10万辆,目标达成率仅16.88%。

由于国内新能源汽车市场尚未成熟、充电桩等配套设施的建设、新能源二手车残值率低、电池检测标准尚未完善等原因,新能源汽车发展并没有进入快车道。对于新造车公司和传统车企的新能源板块来说,2018年至2020年是关键的窗口期。

与造车新势力形成对比的是全球电动车的领头羊特斯拉。2019年,特斯拉共交付36.7万辆汽车,同比增长超50%,中国市场销量占比约12%。其中,特斯拉Model 3车型2019年累计交付247011辆,是全球电动汽车销量冠军。 

2020年,国产特斯拉Model 3的批量交付,将给中国传统车企的新能源车和新造车企业带来更大的竞争压力。随着特斯拉的本土供应链逐渐成熟和零部件逐渐实现国产,Model 3还有较大的降价空间。彼时,类似威马和小鹏汽车推出的新零售模式,能在多大程度上吸引用户仍是未知数。

威马EX5 2019年交付16810辆,整体销量在新造车中仅次于蔚来

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