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160亿成立T3科技平台,一汽、东风、长安正在行合并之实?

车智 · 2020-01-19
中国销量前十的汽车集团,已经占据了市场份额的90%,中国汽车市场必然进入了大整合的时代。

编者按:本文来自微信公众号“车智”(ID:invehc),作者 Michael Yuan,36氪经授权发布。

北京时间1月17日,长安汽车发布公告称,一汽、东风、长安、兵装集团等公司,以及南京江宁经开区签订协议,共同发起设立T3科技平台公司,注册资金高达160亿元。

根据规划,T3 科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术,并且优先保证为 T3 股东提供核心技术、平台及系统解决方案。

可以认为,这是一汽、东风、长安三大国资委旗下车企,下一代智能新能源整车开发的一个共同的研究中心,从而达到分摊成本、提高效益的作用。按照国际车企合并的经验,这是最重要的目的——共同研发、共享供应链、从而降低成本。

这是否可以解读为,这是一汽、东风和长安,这就是在行合并之实,但没有合并之名。毕竟合并的阻力,实在是太大了。这点也体现在T3科技平台公司的股权上,非常平均的股比。

T3科技平台公司的股权情况如下:一汽、东风和南京江宁经开区分别出资40亿元,持股比例25%,而长安与其实际控制人兵装集团分别出资5亿元和35亿元共计40亿元,从而也达到持股25%,出资方式均为现金出资。

可以说,T3科技平台公司的股比非常的平均,三大国资委下属的车企或其一致行动人,分别持股25%,而南京江宁经开区作为地方政府支持该公司,同样出资40亿,四方共同成立这一科技平台公司。

为了支持这一平台公司对技术人才的需求,T3科技平台公司将会招聘首席科学家,并且与T3股东自身的技术专家和首席技术官(CTO)组成多元化的专家委员会,为公司的技术方向、方案选择提供专业意见。

根据T3科技平台公司的定位,是要肩负重任的,但是,在实际操作过程中,要面临着极度复杂的关系,如果满足三大股东、不同车型的需求,这是很考验该平台公司的管理层。

值得关注的是,T3科技平台公司,将会采用自主研发与投资并购的方式,来获得电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。可以预期的是,买买买可能会成为了该公司的一个选择。

 在动力来源方面,T3科技平台公司,重点提到了氢燃料动力,是否意味着,三大车企将来会全力推进氢燃料电池车的发展呢?这与此前三大车企的纯电动的动力技术路线,存在非常大的差异。此前,一汽获得一万亿授信,就被解读为可能会全力推动氢燃料电池研发。中国一汽的万亿资金,会掀起什么样的滔天巨浪?

自2017年12月1日,一汽、东风和长安签署战略合作框架协议起,T3科技平台公司筹备组就在同年的12月17日成立,在2018年12月21日,兵装集团、一汽、东风、长安在北京签署《T3科技平台公司合资合作意向协议》,2020年的今天,T3科技平台公司正式宣布成立。

这意味着,一汽、东风和长安的战略合作,进入了深水阶段,三方将会共同研发汽车智能化、网联化和电动化的基础技术,这样有利于降低三方的研发成本。值得一提的是,此前一直传闻的三大国资委下属车企合并的消息,随着T3科技平台公司的正式成立,可以说是迈出了坚实的一步。

T3,已经成为了一汽、东风、长安合作的代名词。在2019年3月22日,由一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同成立了T3出行,致力于发展共享出行业务,值得一提的是,T3出行,也与南京江宁经开区签订投资协议,并且将公司落户在南京江宁。

很明显,南京江宁将会在一汽、东风、长安三个国资委车企的合作过程中,扮演着非常重要的角色,将会予以政策支持、资金支持等全方位的支持。

在2019年12月23日,作为地方国资委旗下车企的代表,上汽集团和广汽集团宣布签署为期5年的战略合作协议,根据上汽和广汽的战略合作框架协议,双方在下面四个方面进行合作:1、联合开发核心技术;2、共享产业链资源;3、聚焦新商业模式;4、合力拓展海外市场。

可以期待一下,上汽和广汽的战略合作,将会有着什么样的实际性的动作出现呢?上汽和广汽正式战略合作,中国车企真剩四大集团?

此前,业内有一种传闻,中国将会剩下四大汽车品牌,一个属于国资委,一个属于地方国资,一个是自主品牌,一个是造车新势力。这种可能性有多大呢?随着上汽和广汽战略合作的达成,T3科技平台公司的正式成立,这种可能性在增加。或许不久的将来,我们能看到吉利、长城和比亚迪战略合作的新闻。

随着2018、2019连续两年的销量下滑,10万以下的车型销量下滑最多,中国销量前十的汽车集团,已经占据了市场份额的90%,中国汽车市场必然进入了大整合的时代!谁将留下,谁将离开,我们拭目以待。

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