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上汽完成2019年海外销量目标,中国整车出口车型集中在中低端

未来汽车日报 · 2020-01-03
外资品牌汽车出口规模将持续扩大。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 许阳

上汽集团加快走出去,已完成2019年海外销量目标。

近日,在临港新片区举行的“国家外贸转型升级基地(汽车及零部件)”授牌仪式上,上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民透露,2019年,上汽集团海外销量预计达到35万辆,同比增长26.4%。这一数字与2019年年初预期销量目标一致。

自2016年以来,上汽集团海外销量连续位居中国品牌海外出口首位。其中,2018年上汽集团海外销量同比增长62.5%,占中国自主品牌海外销量23%。在海外市场方面,上汽集团预计,到2022年达到50万至60万辆年出口规模;到2025年达到100万辆年出口规模。

而且,在上汽集团和广汽集团的首次合作中,拓展海外市场成为四个重要合作领域之一。根据协议,双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。

不仅是上汽集团,在国内汽车市场从增量市场转向存量市场的大背景下,多家车企纷纷“出海谋生”。目前,上汽集团、奇瑞汽车、北京汽车、长城汽车、长安汽车和吉利汽车等车企成为中国汽车出口的主力。其中,2019年1-11月,奇瑞累计出口118017辆,同比增长18.7%,超2018年全年出口量。

上汽已在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地,长城汽车的中国汽车品牌首个海外全工艺工厂——俄罗斯图拉工厂也已经投产。目前,中国汽车企业海外工厂产能已超过150万辆。 

据《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》预测,外资品牌汽车出口规模将持续扩大,新能源汽车领域加快“走出去”步伐,二手车出口潜力有望进一步释放。需要注意的是,中国品牌整车出口车型目前集中在中低端,与国外品牌相比,出口单价和利润率较低。目前上汽集团在海外主要乘用车品牌为名爵,包括MG ZS、MG3、MG6等车型。

全国乘联会秘书长崔东树认为,当前中国车企“出海”在稳不在早。中国车企向海外扩张,功课要做足,在找准自身优劣势的基础上,合理利用各种主客观社会条件,最终用实力来说话,让中国品牌“出海”变成顺势而为。

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