最前线丨日产-雷诺-三菱联盟计划成立新合资公司,发力电动汽车

邱晓芬 · 2019-12-02
雷诺-日产-三菱三方也已经意识到了问题严重性,正在不断修复关系。

在前领导者戈恩因涉嫌违反《金融商品交易法》等罪名被捕以后,雷诺-日产-三菱联盟的关系降到冰点。一番明争暗斗后,如今三方的关系正在慢慢恢复。

据外媒报道,知情人士称,雷诺、日产和三菱已经达成协议,将成立一家合资公司,或将研发新一代的电动汽车通用平台,这也是联盟接下来最重要的任务之一。新公司将从三家公司抽调技术人员,对AI技术等进行研发。

在全球市场需求下滑的背景下,车企们抱团取暖能够共同分摊研发成本,应对向电动汽车转型的挑战。而戈恩事件后,雷诺-日产-三菱联盟的产业合作计划已经搁置。此外,三方还不断传出内讧,此前菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)公司乘虚而入,向雷诺抛出了合并的橄榄枝,这也让雷诺和日产、三菱的关系变得很紧张,此后,联盟还不断传出高管离职,人事震荡。

合作崩塌,联盟面临解体,伴随而来的是三家车企汽车销量和利润的滑坡。数据显示,2019年上半年,联盟的销量下降了6%左右,其中日产在本土和美国欧洲等主要的市场的销量也出现了下降,上半年的营业利润同比去年下降85%。

目前,雷诺-日产-三菱三方也已经意识到了问题严重性,并且正在不断修复关系。

为了解决戈恩的负面影响,日产、雷诺已经相继更换CEO。在联盟的合作关系上,三方还宣布正计划任命一位新的秘书长来介入领导,并且恢复4月份定下来的联盟运营委员会的定期会议,促进联盟重新启动合作。据外媒报道称,负责研发业务的雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁Hadi Zablit或会成为秘书长的潜在人选。

合作也重新开始了,在11月份,日产还在全球范围内更新其生产制造系统,宣布接下来将引入雷诺、三菱体系,与此同时,日产和雷诺也正在推进汽车底盘、引擎的开发部门和零部件等供应部门的合并。

不过,随着联盟开始走上正轨,车企也开始了一波抱团整合,FCA在退出对雷诺的邀约后,选择和标致雪铁龙(PSA)的合并成为第四大的汽车集团;今年年初大众和福特也宣布结盟在商用车、皮卡领域、自动驾驶、电动汽车、共享汽车领域展开合作;随后,戴姆勒和宝马也计划斥资10亿欧元投入移动出行服务。

而日产-雷诺-三菱在失去传奇人物戈恩的带领之后,这次还能起死回生吗?接下来可能会很难。

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2019-12-02

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