焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了,但并不完美

邱晓芬 · 2019-11-22
皮卡界的iPhone 4?底特律车企的倒计时?

焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了,但并不完美作者丨邱晓芬

编辑丨李勤

福特刚在周一用电动SUV Mustang Mach-E向特斯拉发起反击,马斯克就在今天用一辆电动皮卡还以颜色。Model 3在电动汽车界几乎掀起了福特T型车的革命,今天的电动皮卡更是直指底特律巨头们的利润腹地。

美国当地时间11月21日晚,马斯克一身黑色皮衣缓缓走上台,这是洛杉矶特斯拉电动皮卡cybertruck的发布会。和以往发布会的流程一样,马斯克用淡定又有些结巴的声音进行了演讲,随后一辆全钢的皮卡车缓缓驶上台,将全场气氛推向最高潮。

马斯克曾经在推特所述,cybertruck皮卡是火星的通行车,今日现身的皮卡似乎也没有太令车迷们失望。相比美国一百年不变的皮卡设计来说,特斯拉的全尺寸cybertruck皮卡在外形上似乎是一种颠覆——像SUV、像是飞行器,又很像是科幻电影道具车的现实化演绎。

焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了,但并不完美

三十分钟的发布会上,马斯克没有和往常发布Model系列车型一样介绍内饰和车屏,也没有介绍其空气悬挂升降的原理,反而用了一半的篇幅验证其来自火箭工厂材料所制成的坚硬车身。马斯克还在发布会上做了两个小实验,抡铁锤砸车身、用钢球从不同高度自由落体砸玻璃,甚至还播放了用子弹射击车身的小视频。

发布会也出现了一个小插曲。马斯克让工作人员用铁球狠狠砸了两下车窗玻璃,最后玻璃被砸出了裂痕。

这也很可能是马斯克的小心机,非常擅长制造话题的马斯克,在皮卡发布之前不可能没做过这项实验,但这场“翻车”也让发布不像是一张纯粹的“作秀”,反而有说服力:不切实际的东西在现实中必定存在,但并没有我们想象中那样十分完美。

焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了,但并不完美

马斯克尴尬的“翻车”时刻

皮卡界的iPhone 4?

cybertruck从设计到发布一直带有浓浓的科幻氛围——Cybertruck的发布时间是11月21号,致敬了1982年版《银翼杀手》中剧情起始的时间;发布地点选在了Space X的洛杉矶工厂,这不仅是特斯拉的设计中心,洛杉矶也是《银翼杀手》片子剧情展开的地点。此外,马斯克本人也表示cybertruck的设计借鉴了《银翼杀手》中的赛博朋克元素。

特斯拉的cybertruck皮卡发布后,有粉丝把它比作是乔布斯的iPhone 4,不止在于它的外形颠覆上,还在于它也具备传统皮卡车都拥有的基本性能,而且更胜一筹。

外形的科幻感可能是特斯拉皮卡车最大的卖点之一,不过在和其他传统的皮卡车相比,cybertruck在拖拽、加速上也验证了马斯克此前的观点——拖拽媲美F-150、加速胜于保时捷911。

马斯克播放了两段演示视频:cybertruck和福特F-150的拔河比赛中,前者在山的上方能轻松拖拽后者、在和保时捷911的加速度实验中,cybertruck也能轻松超越。

焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了,但并不完美

cybertruck不同版本的售价 

我们无法验证实验的具体细节和真实性,但是马斯克似乎已经做好了备案。

特斯拉cybertruck皮卡除了外形以外,最大的亮点在于价格。此前,外界对于cybertruck基础款起售价的猜测是在5万美元左右,而实际上,特斯拉皮卡基础款的定价仅为3.99万美元,即使在续航、负荷、拖拽力和零到百公里加速时间的升级版本上,起售价也只是6.99万美元。

这个价格可能不止能刺激起马斯克粉们的兴趣,还瞄准了普通消费者。美国历史上最畅销的皮卡是福特的F-150系列。数据显示,F-150 平均成交价一般为4.2万美金左右,而F-250及拖拽力更高产品的平均成交价一般高于5.2 万美金。

“我不知道会不会有很多人买这辆皮卡,我不在乎。我最终在乎的是,我们要把汽油、柴油小卡车从路上弄走,我认为这是世界上最令人兴奋的产品系列,如果只有少数人喜欢那辆卡车,我想我们将来会制造一辆更传统的卡车”,马斯克在接受采访时候表示,“有时最具娱乐性的结果也是最有可能的。”

抄底底特律,还是底特律的反击?

马斯克从未掩饰过对底特律传统车企的挑战,早在2012年,特斯拉就在“安利”这款电动皮卡,今年初,马斯卡在公开场合声称,“会造一辆价格低于5万美元的皮卡,性能超过福特的经典皮卡车F-150。”

美国的皮卡文化根深蒂固。美国的铁路系统非常不发达,地形上又多荒漠,在美国的西部地区上,修建高速公路相比修建铁路更方便,因此全国的高速公路的系统相当发达,再加上美国地广人稀,又有大家庭出游的喜好,兼顾载人、拉货的皮卡便成为许多美国家庭必不可少的交通工具。

焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了,但并不完美

福特F-150皮卡车型 图片来自东方IC

在美国,皮卡也是销量持续增长的汽车细分市场之一。这块肥肉很早之前就被钢铁侠马斯克盯上了。

最早在2013年,马斯克就喊话要造出一辆畅销的皮卡。不过,这一计划一直没被提上日程。直到最近两年,特斯拉的Model 3开始走上正轨、Model Y发布以后,皮卡才被真正列入特斯拉的日程表上。

对于特斯拉来说,通过两款毛利率低的车型打开市场以后,作为Model Y的下一款车型,皮卡未来或将承担着盈利的能力。cybertruck基础版的起售价3.99万美元,介于Model Y和Model X之间,看似不高,但皮卡车型的特殊性在于可以进行深度定制——裸车再配置个手摇窗、布座椅、车机系统等等,加满配置后的售价几乎可以是起售价的一倍了。

特斯拉此前表示,皮卡未来也将能配备Autopilot系统和Netflix等流媒体。按照特斯拉的调性,选配完颜色、功能之后,价格再翻个番也完全有可能。

这也意味着,特斯拉的皮卡车型正在抢占着福特高端皮卡的生存空间。

在电气化进入皮卡领域以前,福特的F-150系列多年来一直蝉联皮卡销量首位,其中F系列的销量甚至比二三名的总和还高,可以说,福特的F-150系列皮卡在美国完全是“五菱宏光”国车般的存在。对于福特、通用来说,皮卡车业务也是销售额的大头、最赚钱的部分。

在最近两年的特斯拉产品发布会上, 马斯克都会把皮卡拿出来遛一遛,这正在不断刺激福特紧绷的神经。为此,福特也做了两手准备,一面投资计划在2020年推出R1T电动皮卡的初创公司Rivian,一面正在筹备自己的电动皮卡车型。

经验丰富的福特也非常懂得如何占领消费者心智。皮卡在美国算是中产的象征,在汽车消费上用户相当理性,这群人在皮卡上最看重的还是拖拽力。此前,福特发布了一个宣传视频,其中一台纯电动的F-150拖着质量达到130万磅的列车缓缓前行。另一边的通用也在抢夺时间,刚好在cybertruck发布会前几个小时,通用CEO表示,其电动皮卡车将于2021年开始在美国市场销售。

在电动汽车上,特斯拉可谓先行者的角色,但这一先发优势显然并不能延续到皮卡上。Model Y是在2021年量产,cybertruck的时间肯定会更晚,特斯拉美国官网显示,用户“可在2021年底对您的Cybertruck完成选配、三电机全轮驱动即将在2022年底开始选配”,这意味着,用户如今即使已经可以预定cybertruck了,但真正交付的时间还要在2022年以后,这个时间点比福特、通用和初创公司Rivian的时间都要晚。

再加上,特斯拉现在还承担着Model 3和Model Y产能全面爬升的阶段,后续特斯拉和马斯克是否还有精力、资金以及产能去兼顾皮卡车的投产,可能很难。只能说,特斯拉的皮卡酷极了,但并不完美。

本文头图来自于特斯拉官网

(我是36氪大公司报道部的邱晓芬,如果您对于特斯拉、皮卡也有话说,欢迎加微信13750430427与我交流,还请注明姓名+公司+职位。)

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