神龙公司调整组织架构,取消“双总经理制度”

未来汽车日报 · 2019-11-19
继续改革自救。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:牛晓通。

作者 | 牛晓通

编辑 | 李欢欢

神龙汽车正在经历一场组织架构深度改革。

11月18日,神龙公司召开直属部门组织演变发布会,宣布东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理;原东风雪铁龙副总经理萧逸飞调离,东风雪铁龙总经理任光职位不变。

自此,神龙公司取消东风标致和东风雪铁龙的副总经理一职,由总经理统一进行管理,避免了中法高层之间的博弈。此次神龙公司取消副总经理职位,加强了中法合资背景下企业的管理集中性。7月,东风公司与PSA集团曾在巴黎召开战略联盟委员会,表示将通过调整组织架构、调整产品定价、精简业务流程等措施,改善中国市场表现。此外,神龙公司还将减少执委会成员,提高决策效率,取消部长双设双签,使中法工作团队更加融合。

经过一系列组织架构调整,神龙公司有效压缩管理层级,缩短汇报线,有助于提高沟通效率。

神龙公司执行副总经理、党委书记李军在会上表示,本次改革的核心是“构建适配未来20~30万辆产销规模的公司组织架构,提升神龙公司决策效率和运行效率”,除了人员架构的调整,还将涉及薪酬、岗位、决策机制等一系列改革。

此次人员结构调整,也是神龙汽车今年复兴计划“元”计划的一部分。9月份,神龙汽车公布“元”计划,将通过培元、固元、拓元三个阶段实现神龙汽车的复兴。

“元”计划公布之后,神龙公司的改革首先体现在营销渠道层面。10月,神龙汽车在河南上线第一家东风标致和东风雪铁龙的双品牌协同店,合并4S店的操作被视为神龙公司整合营销渠道的开端。

按照“元”计划,2020-2021年神龙汽车销量将逐步提升到25万辆,并实现稳定盈利,2022-2025年将努力实现年销量40万辆。

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我是36氪未来汽车日报作者牛晓通,关注汽车和出行领域动态,欢迎爆料和交流。我的微信是NEXT0117,添加请备注姓名、职位、公司。

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