拜腾CEO戴雷:早晚会做高端出行,M-Byte全球订单超5万辆

未来汽车日报 · 2019-11-07
出行或成下一个风口。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:潘磊。

拜腾CEO戴雷:早晚会做高端出行,M-Byte全球订单超5万辆

作者 | 潘磊

编辑 | 吴岩

继威马、小鹏和蔚来之后,又一家造车新势力瞄准了潜力巨大的共享出行。

11月6日,拜腾汽车在南京首次公布了旗下首款量产车型M-Byte的内饰和外观细节,创始人兼CEO戴雷表示,将在未来的某个时间进入高端出行市场。

戴雷告诉未来汽车日报(ID:auto-time),拜腾早晚会进入出行市场,但不是那种“低成本”的出行,而是要瞄准高端的共享出行市场,“拜腾的人脸识别登录系统非常适合做共享出行业务,不管用户乘坐任何一辆拜腾,都会感觉像是在坐自己的车”。他还表示,拜腾可能与欧洲一家大型汽车租赁公司达成战略合作,但尚未透露具体合作信息。

在具体操作层面,戴雷强调拜腾不会全部自己去做出行业务,“肯定会通过合作伙伴,采取短期租赁、长期租赁等创新模式”。

按照此前在法兰克福车展上宣布的规划,拜腾将在明年年中正式落地M-Byte的量产交付,目前这款车已经在全球积累了超过5万个预订订单,其中一半来自中国市场,另一半来自欧洲和美国市场。

目前,多家新造车企业已落地了出行业务,如威马的“GETnGO即客行”、小鹏的“有鹏出行”和新特的“新电出行”,蔚来汽车也在11月6日宣布已经和自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作,布局智能出行业务。

一位传统主机厂高管告诉未来汽车日报(ID:auto-time),新造车企业纷纷布局出行业务,在一定程度上是为了抢占流量入口,在客户场景定义汽车,或者软件定义汽车的背景下,面对汽车基础体系供应商(松下、宁德时代、博世等)和华为腾讯百度等互联网巨头的双重创新压力,在客户价值链上延伸到出行业务是必然的,“不然就会被隔离在客户认知之外”。

资深汽车行业分析师贾新光认为,在个人用户市场走软的情况下,面对B端布局出行业务可以在一定程度上提振销量。

 【我是36氪未来汽车日报作者潘磊,专注于汽车行业深度观察和自动驾驶、AI等前瞻技术报道,随时欢迎交流并提供新闻线索。微信A10010A123,添加请备注姓名、公司、职位。】

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