流程标准化+线上支付,「荣易达」实现跨境物流电商交易闭环

Jamie · 2019-09-20
跨境物流行业的淘宝。

快递的便捷性已经深入人心,但在跨境物流领域,场景特性决定其流程复杂、参与角色众多,涉外贸易的工厂、企业,往往将这一业务委托给第三方——货运代理,由货代为其提供包含拖车、订舱位、订堆场、过海关、报税等一揽子的物流解决方案,类似于旅游业的旅行社。但与快递业千亿级市场规模相当的国际物流领域,信息化程度极低,货物流转的全过程重度依赖人力跟踪和处理,并且货代行业鱼龙混杂,黄牛货代丛生。

以运去哪为代表的航运电商,想打造的就是跨境物流里的“携程”,减少信息不对称,而「荣易达」是36氪最近接触到一家航运电商,总部位于天津,覆盖北方三港(天津,青岛,大连),服务于海运集装箱进出口的运输交易。创始人马震还有一家年营收4-5亿元的传统货代公司。

谈及再创业,马震分析到:一家传统货代不可能拥有全部最优资源,收入瓶颈清晰可见,而货代的职能共包含三类:营销(信息流通)、操作(货物运输调度)、结算(开具发票、报税),行业的信息化应该是这三个职能环节的信息化,并实现规模化效率。

流程标准化+线上支付,「荣易达」实现跨境物流电商交易闭环

因而,在传统货代行业竞争加剧和自身发展规模瓶颈的背景下,马震创办了荣易达,定位跨境物流行业的淘宝,船公司、拥有航线、舱位优势资源的货代可以在平台上开设直营店铺,而贸易企业和有客源的货代可以在平台上采购服务,同时平台还提供大量的自营产品。通过平台直营和自营的模式,优化平台产品的价格和品质的配置。

但2B的跨境货运,比2C的旅游电商复杂得多:

首先,想要实现线上交易,产品和交易过程必须相对标准化,但仅以海运的订舱环节为例,各家船公司的单证填写要求、手续流程都各有差异;

其次,货代的垫资、贴身服务等职能不能完全被平台取代,平台与其共生是更好的解决方案;

最后,我国目前还未全部开放及简化公对公的第三方支付,线上交易无法实现闭环,平台会沦为营销渠道。

为此,荣易达在产品和服务流程标准化上费了很多功夫,将运输过程中的546个动作归纳成12个节点(如下图所示),将整个交易过程中,应用电子签章和图文识别等技术,将所有文件、信息、动作全部放在了平台上,并将文件格式标准化,其中,荣易达已经与部分船公司的内部系统进行了对接。马震认为这样的合作会同步促进船公司工作流程的线上化。

流程标准化+线上支付,「荣易达」实现跨境物流电商交易闭环

举例来说,不同船公司、不同航线、不同港口都有不同的规则,荣易达力求打造客户端操作流程的标准化,降低客户的使用门槛。目前平台有27家轮船公司的产品。

同时,在12个节点中,费用支付一项释放出一个重要信号——线上支付,这得益于荣易达的第三方结算产品“荣e通”,这款产品由荣易达与中国银行合作开发,客户可以在荣e通平台可在线开具海运费和其他人民币费用的电子发票,到银行办理手续后,即可在线完成人民币和美元的收付。马震计划该产品实施推广,年底突破1000家注册用户,明年将注册用户增至4000-5000家。谈及只支持中国银行户主间往来是否影响产品体验,马震解释到,目前只有中国银行可以做外币线上支付,中国银行在北方的货代行业渗透率达到80%左右。未来也会引进其他银行支持交易,但同样是支持同行间支付。

据了解,荣易达已经获得中信正业千万级Pre-A轮融资。

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