最前线丨电池召回+ES6上市,蔚来ES8卖不动了?

邱晓芬 · 2019-08-13
蔚来现在所面临的销量不佳、产品打架,正是所有新造车都正在经历的问题。

蔚来公布的最新交付数据显示,蔚来7月份交付量为837辆,其中6月刚开启交付的ES6交付成绩不错,为673辆,而ES8交付量仅剩164辆,同比下滑67%。受此影响,蔚来盘中股价一度跌超5%,收盘后股价报3.03美元,跌幅2.56%。

ES8自2018年6月开启交付,月度交付数据显示,ES8的交付在2018年11月达到交付峰值,为3318台。不过,进入2019年上半年,这款车型的月均销量回落到了1200台左右,并且呈现逐月下滑趋势。

ES8本月销量腰斩,主要受其7月的电池召回影响:第二季度,蔚来电动汽车在国内发生了近5起自燃事件。6-7月份,蔚来完成了对2018年4月-10月生产的4803辆ES8电池的召回,并且承认自燃原因为车辆电池包存在缺陷。

对此,主管蔚来质量体系的副总裁沈峰表示,“制造压力基本上没有,压力来自交付,整个汽车行业尤其是新能源汽车是有比较大的下跌,另外就是召回这件事情,短时间内要换掉将近五千块电池,产不出来,就决定牺牲一些交付把电池给换掉,把电池工厂少给些到工厂。”

另一个重要原因是受到ES6产品力的冲击。和ES8相比,ES6不主打空间,整车尺寸稍小。两者虽然都配备了NIO Pliot辅助驾驶系统,但在驾驶体验、视觉效果、制作工艺、续航和价格上,ES6显然更有优势。

截至7月31日,蔚来已交付ES8和ES6共计19727辆,前七个月的交付量是8379辆。这距离蔚来全年4万-5万辆的销量目标还有很长的距离。

蔚来本月销量下降,客观上与新能源补贴减少、国六标准转换,新车降价对透支买车需求有关。不过,蔚来现在所面临的销量不佳、产品打架,正是所有新造车都会遇到的问题。

电动汽车销售冠军比亚迪上半年则卖出了16万+台车,与此形成鲜明对比的是,新造车阵营中销量前三的小鹏、蔚来和威马交付都低于一万,其中上半年销量最好的威马也只有8000+。

此外,新造车如今正在经历依靠品牌吸粉到依靠产品打天下的阶段,新造车们的第一台车注定是有瑕疵的,原有的销量也是依靠老粉丝来撑起。随着更新速度提升,产品迭代间隔缩短,产品力的崛起,新老产品必然会产生冲突。

例如,小鹏7月发布的G3 2020版,产品整体上了一个等级,但也令许多已经买了旧版车的车主不满,新车预定火热的背后,旧车也受到了市场冷落。

和其他资金链断裂、代工厂停工、尚未实现交付的新造车相比,蔚来的情况可能并不算太差 。在对造车起决定性意义之一的资金上,蔚来除了登陆美国纳斯达克,5月份还拿下了和亦庄国投达成协议,这意味着蔚来已经拓充下国内的融资渠道。

备下粮草的蔚来最近日子还是过得紧巴巴的,传出了分拆NIO Power、出售FE赛车队和质押股权的消息。现在看来,蔚来正在努力提升资金的使用效率,一边正弥补ES8的口碑,并且把希望寄托在ES6身上。不过,ES6的销售潜力还没被完全释放,这一新车型接下来能不能挽救蔚来的销售,还需要继续观察。

+1

好文章,需要你的鼓励

参与评论
登录后才能参与讨论哦...
后参与讨论
提交评论0/1000

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

下一篇

“这套房也太敞亮了吧,买它买它买它”。

2019-08-13

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

为你推送和解读最前沿、最有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚集全球最优秀的创业者,项目融资率接近97%,领跑行业